Om 'n motor te maak, benodig ons baie verskillende materiale soos staal materiale, nie-ysterhoudende metale, saamgestelde materiale, glas, rubber, ens. Onder hulle, staal materiale
Dit word verwag om rekening te hou
Wanneer dit by 65%-85% van die motor se eie gewig kom, maak nie saak of dit die motor se buitenste dop of sy hart is nie, die liggaam van staalmateriaal kan oral gesien word.
film.
Motorstaal word hoofsaaklik in twee kategorieë verdeel:
Een is motorbakstaal, wat die buitenste dop en skelet van die motor uitmaak; die ander is motorband goud struktuurstaal, wat die motor enjin vorm
Masjien, transmissie
Die kernmateriaal van dinamiese stelsel, veringstelsel, ens. Vervolgens sal ons jou 'n gedetailleerde inleiding gee.
1. Staal vir karbak
Kom ons kyk eers na die staal vir motorbakwerk. Draende liggaam, die hele liggaam is een liggaam, staal vorm sy skelet,
En die enjin, transmissiestelsel, voor- en agtervering en ander komponente
Word op hierdie raam saamgestel.
1. Staal vir die buitepaneel van die motorbak
Die staal vir buitepanele van motorhuise word hoofsaaklik gebruik om voor-, agter-, linker- en regterdeur-buitepanele, buitepanele van die enjinkap, buitepanele van die bagasiebak en ander onderdele te vervaardig. Dit behoort
Het goeie vormbaarheid,
Korrosiebestandheid, duikweerstand en goeie elektriese sweisbaarheid. Die buitepaneel van die motorbak is meestal bedek met 'n plaat om aan die teen-roesvereistes te voldoen.
Om die duikweerstand te verbeter, bak geharde staal, hoë sterkte
IF-staal en hoë vormbaarheid koudgewalste uitgegloeide dubbelfasestaal (soos DP450). Veeldoelige hitte vir bedekte plate
Gegalvaniseerde plaat, warm gegalvaniseerde ysterplaat, elektro-gegalvaniseerde plaat, elektro-gegalvaniseerde-nikkelplaat, ens.
2. Staal vir liggaam binnepaneel
Deur die buitenste paneel van die motor kan ons sien dat die vorm van die dele van die binnepaneel van die motorbak meer ingewikkeld is, wat vereis dat die staal vir die binnepaneel van die motorbak moet hê
Hoër vormbaarheid en dieptrekprestasie, dus die motor
Die binneplaat van die bakwerk is meestal van IF-staal met uitstekende stampvormbaarheid en dieptrekprestasie, en 'n klein hoeveelheid hoësterkte IF-staal word gebruik.
Die plaatvereistes is soortgelyk aan dié van die buitenste plaat.
3. Motor liggaam struktuur
Verder binne kan ons die motor se bakstruktuur sien. Dit is nou verwant aan die veiligheid en liggewig van motors. want
Hierdie materiaalkeuse vereis beide hoë sterkte en hoë plastisiteit. Eerstens
Hoësterkte staal (AHSS) het goeie sterk plastiekbinding en goeie botsing
Die eienskappe en hoër moegheid lewe word meestal gebruik in liggaam strukturele dele. Byvoorbeeld, dit is in
Voor- en agterbufferrame en sleutelonderdele soos A-pilaar en B-pilaar
Is wyd gebruik, in die geval van 'n impak, veral voor- en sy-bots, kan dit bestuur effektief verminder
Vervorming van die kajuit om die bestuurders en passasiers te beskerm
Veiligheid. Gevorderde motor-hoësterkte sluit dubbelfasestaal, martensietiese staal, fasetransformasie-geïnduseerde plastisiteitstaal, duplekstaal en geblusde rekbare staal in.
2. Allooi struktuurstaal vir motors
As ons die staal ken wat vir die buitenste dop en raam van die motor gebruik word, laat ons voortgaan om die legeringsstruktuurstaal vir die motor wat in die motorbak versteek is, te verstaan. Hoofsaaklik sluit in: skag
Gebruik gebluste en getemperde staal en nie-gebluste en geharde
Staal, ratstaal, alle soorte staal vir koeëls en alle soorte staal vir hoësterkte standaardonderdele.
1. Geblus en gehard staal en nie-geblus en gehard staal vir asse
In motors speel verskeie asse 'n belangrike rol. Solank as wat die kar begin loop, sal hulle dra
Baie stres. Die voorste laer is onderworpe aan buigmoegheidsspanning, geboë laer
Onder die gekombineerde spanning van buiging en torsie word die transmissielaer aan wringmoegheidsspanning onderwerp, en die verbindingsstang dra
Onderworpe aan asimmetriese spanning en kompressie, moet hulle... om hulle in staat te stel om gesond en veilig te werk, skagte
Geblus en gehard staal bevat gewoonlik sekere legeringselemente om blus te verseker
Deurlaatbaarheid ('n soort vermoë om te verseker dat die sterkte van elke deel van die deel deursnit aan die vereistes van die deel voldoen), en die impaktaaiheid verbeter
seks. Tans geblus en gehard staal vir krukas
Daar is 40Cr, 42CrMo, ens., motor-half-asse word algemeen gebruik in S45C, SCM4, SCM6, SAE1045, ens., en motorverbindingstawe is veeldoelige geblus en gehard staal
40Cr, S48C. Geen
Geblusde en geharde staalsoorte soos 12Mn2VBS en 35MnVN is ook wyd gebruik in stuurknope en enjinverbindingsstawe.
2. Ratstaal
Ratte is ook 'n belangrike kragoordragkomponent op motors. Die werkverrigtingvereistes van ratstaal is: hoë drukweerstand en weerstand teen putkorrosie
Vermoë; goeie slagweerstand en buiging
Vermoë; geskikte verhardbaarheid, diepte van verharde laag en kernhardheid; goeie prosesprestasie en snyverwerking
Optrede; en vervorming en dimensionele stabiliteit. Ratstaal het
SCM420, SCM822 en ander Cr-Mo-reekse, Cr-Ni-Mo-reekse en Ni-Mo-reekse.
3. Staal vir koeëls
Vere word in groot hoeveelhede en in baie variëteite in motors gebruik. Hulle is 'n basiese strukturele deel. Die hoofgebruike is elastiese staal vir vering en klepveerstaal.
, In ligte of swaar vragmotors, veervering
Die dosis van die rek is gewoonlik 100-500kg. Die prestasievereistes van veerstaal is: hoë elastiese limiet en ontspanning
Weerstand, goeie verhardbaarheid en geskikte verhardbaarheid, hoë breuktaaiheid
Weerstand en vermoeidheidslewe, goeie metallurgiese prosesprestasie en vormbaarheid,-
Sekere skuurweerstand en korrosiebestandheid. Tans sluit die staal vir veervere hoofsaaklik in: Si-Mn-reeks, Mn-Cr
Departement, Cr-V Departement. Mn-Cr-B, ens.
4. Staal vir verskeie hoësterkte standaardonderdele
In onlangse jare het hoë-sterkte standaardonderdele geleidelik toegeneem in motortoepassings. Staal vir klinkskroewe is een van hulle. Dit vereis
Goeie prosesprestasie, bewerkbaarheid, sterkteprestasie
Moegheidsprestasie en vertraagde breukvermoë onder hoë sterkte.
Algemeen gebruikte nommerplate vir passasiersmotors
①HC260B, B180H1, JSC340H, SPFC340H, ens.
②HC700/980DP, HC820/1180DP, MS1500T/1200Y, ens.
③HC380/590TR, CR780T/440Y-TR, ens.
④JSC270C. DC01, DC03, DC51D+Z, ens.
⑤HC600/980QP, S700MC, ens.
⑥HC220P2, HC260LA, JSC 440Y, B280VK, SPFC780, ens.
⑦DC51D+AS, DC53D+MA, 409L, 439, ens.
⑧40Gr, GCr15, 60Si2MnA, 50GrVA, ens.
⑨B380CL, SPFH540, ens.
Algemeen gebruikte handelsmerke van vragmotors
①SPA-C, HC400/780DP, S350GD+Z, ens.
②QStE500TM, 510L, 700L, SAPH440, SPFH590, ens.