K výrobě automobilu potřebujeme mnoho různých materiálů, jako jsou ocelové materiály, neželezné kovy, kompozitní materiály, sklo, pryž atd. Mezi nimi ocelové materiály
Očekává se, že bude vyúčtován
Pokud jde o 65%-85% vlastní hmotnosti vozu, ať už jde o vnější plášť vozu nebo jeho srdce, karoserie z ocelového materiálu je vidět všude.
film.
Automobilová ocel se dělí hlavně do dvou kategorií:
Jedním z nich je ocel karoserie automobilu, která tvoří vnější plášť a kostru automobilu; druhá je zlatá konstrukční ocel automobilových pneumatik, která tvoří motor automobilu
Stroj, převodovka
Základní materiál dynamického systému, závěsného systému atd. Dále vám podrobně představíme.
1. Ocel na karoserii
Podívejme se nejprve na ocel pro automobilové karoserie. Nosné tělo, celé tělo je jedno tělo, ocel tvoří jeho kostru,
A motor, převodový systém, přední a zadní odpružení a další komponenty
Jsou namontovány na tomto rámu.
1. Ocel pro vnější panel karoserie automobilu
Ocel na vnější panely karoserie automobilů se používá hlavně k výrobě vnějších panelů předních, zadních, levých a pravých dveří, vnějších panelů kapoty motoru, vnějších panelů víka zavazadlového prostoru a dalších dílů. Mělo by
Má dobrou tvarovatelnost,
Odolnost proti korozi, odolnost proti promáčknutí a dobrá elektrická svařitelnost. Vnější panel karoserie je většinou potažen deskou, aby splňoval antikorozní požadavky.
Pro zlepšení odolnosti proti promáčknutí pečte tvrzenou ocel s vysokou pevností
IF ocel a vysoce tvárná za studena žíhaná dvoufázová ocel (jako je DP450). Víceúčelové teplo pro potahované plechy
Pozinkovaný plech, žárově pozinkovaný železný plech, galvanicky pozinkovaný plech, galvanicky pozinkovaný niklový plech atd.
2. Ocel pro vnitřní panel karoserie
Přes vnější panel vozu vidíme, že tvar dílů vnitřního panelu karoserie je složitější, což vyžaduje ocel pro vnitřní panel karoserie.
Vyšší tvarovatelnost a výkon hlubokého tažení, takže auto
Vnitřní plech tělesa je většinou vyroben z IF oceli s výbornou lisovatelností a hlubokotažným výkonem a v malém množství je použito vysokopevnostní IF oceli.
Požadavky na pokovení jsou podobné jako u vnější desky.
3. Konstrukce karoserie automobilu
Dále uvnitř vidíme strukturu karoserie vozu. Úzce souvisí s bezpečností a nízkou hmotností automobilů. protože
Tento výběr materiálu vyžaduje jak vysokou pevnost, tak vysokou plasticitu. za prvé
Vysokopevnostní ocel (AHSS) má dobré pevné plastové spojení a dobrou kolizi
Charakteristiky a vyšší únavová životnost se většinou používají u konstrukčních dílů karoserie. Například je to in
Rámy předního a zadního nárazníku a klíčové díly, jako je sloupek A a sloupek B
Byl široce používán, v případě nárazu, zejména při čelním a bočním nárazu, může účinně snížit jízdu
Deformace kabiny pro ochranu řidiče a cestujících
Bezpečnost. Pokročilá automobilová vysokopevnostní ocel zahrnuje dvoufázovou ocel, martenzitickou ocel, plastickou ocel indukovanou fázovou transformací, duplexní ocel a kalenou tvárnou ocel.
2. Legovaná konstrukční ocel pro automobily
Když známe ocel použitou na vnější skořepinu a rám vozu, pojďme dále chápat legovanou konstrukční ocel pro vůz ukrytou uvnitř karoserie vozu. Patří sem hlavně: hřídel
Používejte kalenou a temperovanou ocel a nezakalenou a temperovanou ocel
Ocel, ozubená ocel, všechny druhy oceli pro střely a všechny druhy oceli pro vysokopevnostní standardní díly.
1. Kalená a kalená ocel a nekalená a kalená ocel na hřídele
U automobilů hrají důležitou roli různé nápravy. Dokud se auto rozjede, ponesou
Hodně stresu. Přední ložisko je namáháno únavou v ohybu, zakřivené ložisko
Při kombinovaném namáhání ohybem a krutem je ložisko převodovky vystaveno torznímu únavovému namáhání a ojnice nese
Jsou vystaveny asymetrickému tahu a tlaku, měly by... aby mohly pracovat zdravě a bezpečně, hřídele
Kalená a temperovaná ocel obvykle obsahuje určité legující prvky pro zajištění kalení
Propustnost (druh schopnosti zajistit, aby pevnost každé části průřezu součásti odpovídala požadavkům na součást) a zlepšit rázovou houževnatost
sex. V současné době kalená a temperovaná ocel na klikový hřídel
Existují 40Cr, 42CrMo atd., automobilové polohřídele se běžně používají v S45C, SCM4, SCM6, SAE1045 atd., a automobilové ojnice jsou víceúčelové kalené a temperované oceli
40Cr, S48C. Ne
Kalené a temperované oceli jako 12Mn2VBS a 35MnVN byly také široce používány v čepech řízení a ojnicích motoru.
2. Ocel ozubených kol
Ozubená kola jsou také důležitou součástí přenosu síly v automobilech. Výkonové požadavky na ozubenou ocel jsou: vysoká odolnost proti drcení a odolnost proti důlkové korozi
Schopnost; dobrá odolnost proti nárazu a ohybu
Schopnost; vhodná prokalitelnost, hloubka vytvrzené vrstvy a tvrdost jádra; dobrý procesní výkon a zpracování řezání
Výkon; a deformace a rozměrová stabilita. Ocel ozubená má
SCM420, SCM822 a další série Cr-Mo, série Cr-Ni-Mo a série Ni-Mo.
3. Ocel na střely
Pružiny se v automobilech používají ve velkém množství a v mnoha variantách. Jsou základní konstrukční částí. Hlavní použití jsou elastická ocel pro zavěšení a ocel ventilových pružin.
, U lehkých nebo těžkých nákladních vozidel pružinové odpružení
Dávkování stojanu je obecně 100-500 kg. Požadavky na výkon pružinové oceli jsou: vysoká mez pružnosti a relaxace
Odolnost, dobrá prokalitelnost a vhodná prokalitelnost, vysoká lomová houževnatost
Odolnost a únavová životnost, dobrá výkonnost metalurgického procesu a tvarovatelnost,-
Určitá odolnost proti oděru a korozi. V současnosti mezi ocel pro závěsné pružiny patří především: řada Si-Mn, Mn-Cr
oddělení, oddělení Cr-V. Mn-Cr-B atd.
4. Ocel pro různé vysokopevnostní standardní díly
V posledních letech se v automobilových aplikacích postupně zvyšuje počet vysoce pevných standardních dílů. Ocel pro nýtovací šrouby je jednou z nich. To vyžaduje
Dobrá výkonnost procesu, obrobitelnost, pevnost
Únavový výkon a opožděná lomová schopnost při vysoké pevnosti.
Běžně používané poznávací značky osobních automobilů
①HC260B, B180H1, JSC340H, SPFC340H atd.
②HC700/980DP, HC820/1180DP, MS1500T/1200Y atd.
③HC380/590TR, CR780T/440Y-TR atd.
④JSC270C. DC01, DC03, DC51D+Z atd.
⑤HC600/980QP, S700MC atd.
⑥HC220P2, HC260LA, JSC 440Y, B280VK, SPFC780 atd.
⑦DC51D+AS, DC53D+MA, 409L, 439 atd.
⑧40Gr, GCr15, 60Si2MnA, 50GrVA atd.
⑨B380CL, SPFH540 atd.
Běžně používané značky nákladních vozidel
①SPA-C, HC400/780DP, S350GD+Z atd.
②QStE500TM, 510L, 700L, SAPH440, SPFH590 atd.