Για να φτιάξουμε ένα αυτοκίνητο χρειαζόμαστε πολλά διαφορετικά υλικά όπως χάλυβα, μη σιδηρούχα μέταλλα, σύνθετα υλικά, γυαλί, καουτσούκ κ.λπ. Ανάμεσά τους, υλικά από χάλυβα
Αναμένεται να λογοδοτήσει
Όταν πρόκειται για το 65%-85% του βάρους του αυτοκινήτου, ανεξάρτητα από το εξωτερικό κέλυφος ή την καρδιά του, το σώμα από ατσάλι φαίνεται παντού.
ταινία.
Ο χάλυβας αυτοκινήτων χωρίζεται κυρίως σε δύο κατηγορίες:
Το ένα είναι χάλυβας αμαξώματος αυτοκινήτου, που αποτελεί το εξωτερικό κέλυφος και τον σκελετό του αυτοκινήτου. ο άλλος είναι ο χρυσός δομικός χάλυβας ελαστικών αυτοκινήτων, ο οποίος αποτελεί τον κινητήρα του αυτοκινήτου
Μηχανή, μετάδοση
Το βασικό υλικό του δυναμικού συστήματος, του συστήματος ανάρτησης κ.λπ. Στη συνέχεια, θα σας κάνουμε μια λεπτομερή εισαγωγή.
1. Χάλυβας για αμάξωμα αυτοκινήτου
Ας δούμε πρώτα τον χάλυβα για αμάξωμα αυτοκινήτου. Φέρον σώμα, ολόκληρο το σώμα είναι ένα σώμα, το ατσάλι αποτελεί τον σκελετό του,
Και ο κινητήρας, το σύστημα μετάδοσης, η εμπρός και πίσω ανάρτηση και άλλα εξαρτήματα
Συναρμολογούνται σε αυτό το πλαίσιο.
1. Χάλυβας για το εξωτερικό πάνελ του αμαξώματος του αυτοκινήτου
Ο χάλυβας για εξωτερικά πάνελ αμαξώματος αυτοκινήτου χρησιμοποιείται κυρίως για την κατασκευή εξωτερικών πλαισίων εμπρός, πίσω, αριστερής και δεξιάς πόρτας, εξωτερικά πάνελ κουκούλας κινητήρα, εξωτερικά πάνελ καπό πορτμπαγκάζ και άλλα μέρη. Θα έπρεπε
Έχει καλή μορφοποίηση,
Αντοχή στη διάβρωση, αντοχή σε βαθουλώματα και καλή ηλεκτρική συγκόλληση. Το εξωτερικό πάνελ του αμαξώματος του αυτοκινήτου είναι ως επί το πλείστον επικαλυμμένο με μια πλάκα για την κάλυψη των αντιδιαβρωτικών απαιτήσεων.
Για να βελτιώσετε την αντίσταση στα βαθουλώματα, ψήστε σκληρυμένο ατσάλι, υψηλής αντοχής
Χάλυβας IF και υψηλής μορφοποίησης ψυχρής έλασης ανόπτησης διπλής φάσης χάλυβα (όπως DP450). Θερμότητα πολλαπλών χρήσεων για επικαλυμμένες πλάκες
Γαλβανισμένη λαμαρίνα, γαλβανισμένη εν θερμώ λαμαρίνα σιδήρου, ηλεκτρογαλβανισμένη λαμαρίνα, ηλεκτρογαλβανισμένη λαμαρίνα νικελίου κ.λπ.
2. Χάλυβας για εσωτερικό πάνελ σώματος
Μέσα από το εξωτερικό πάνελ του αυτοκινήτου, μπορούμε να δούμε ότι το σχήμα των τμημάτων του εσωτερικού πλαισίου του αμαξώματος του αυτοκινήτου είναι πιο περίπλοκο, γεγονός που απαιτεί το ατσάλι για το εσωτερικό πλαίσιο του αμαξώματος του αυτοκινήτου να έχει
Υψηλότερη μορφοποίηση και απόδοση σε βάθος σχεδίασης, έτσι το αυτοκίνητο
Η εσωτερική πλάκα του σώματος είναι ως επί το πλείστον κατασκευασμένη από χάλυβα IF με εξαιρετική ικανότητα σφράγισης και απόδοση βαθιάς έλξης και χρησιμοποιείται μικρή ποσότητα χάλυβα υψηλής αντοχής IF.
Οι απαιτήσεις επιμετάλλωσης είναι παρόμοιες με αυτές της εξωτερικής πλάκας.
3. Δομή αμαξώματος αυτοκινήτου
Πιο μέσα, μπορούμε να δούμε τη δομή του αμαξώματος του αυτοκινήτου. Σχετίζεται στενά με την ασφάλεια και το ελαφρύ βάρος των αυτοκινήτων. επειδή
Αυτή η επιλογή υλικού απαιτεί τόσο υψηλή αντοχή όσο και υψηλή πλαστικότητα. Πρώτα
Ο χάλυβας υψηλής αντοχής (AHSS) έχει καλή ισχυρή πλαστική συγκόλληση και καλή σύγκρουση
Τα χαρακτηριστικά και η μεγαλύτερη διάρκεια κόπωσης χρησιμοποιούνται κυρίως σε δομικά μέρη του σώματος. Για παράδειγμα, είναι μέσα
Πλαίσια εμπρός και πίσω προφυλακτήρων και βασικά μέρη όπως η κολόνα Α και η κολόνα Β
Έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως, σε περίπτωση πρόσκρουσης, ειδικά σε μπροστινή και πλευρική σύγκρουση, μπορεί να μειώσει αποτελεσματικά την οδήγηση
Παραμόρφωση της καμπίνας για την προστασία των οδηγών και των επιβατών
Ασφάλεια. Το προηγμένο αυτοκίνητο υψηλής αντοχής περιλαμβάνει χάλυβα διπλής φάσης, μαρτενσιτικό χάλυβα, χάλυβα πλαστικότητας επαγόμενης από μετασχηματισμό φάσης, χάλυβα διπλής όψης και όλκιμο χάλυβα απόσβεσης.
2. Κραματοποιημένος δομικός χάλυβας για αυτοκίνητα
Γνωρίζοντας τον χάλυβα που χρησιμοποιείται για το εξωτερικό κέλυφος και το πλαίσιο του αυτοκινήτου, ας συνεχίσουμε να κατανοούμε το κράμα δομικού χάλυβα για το αυτοκίνητο που κρύβεται μέσα στο αμάξωμα του αυτοκινήτου. Περιλαμβάνουν κυρίως: άξονα
Χρησιμοποιήστε σβησμένο και σκληρυμένο χάλυβα και μη σβησμένο και σκληρυμένο
Χάλυβας, χάλυβας γραναζιών, όλων των ειδών χάλυβας για σφαίρες και όλων των ειδών χάλυβας για τυποποιημένα εξαρτήματα υψηλής αντοχής.
1. Χάλυβας σβησμένος και σκληρυμένος και μη σβησμένος και σκληρυμένος χάλυβας για άξονες
Στα αυτοκίνητα, διάφοροι άξονες παίζουν σημαντικό ρόλο. Όσο το αυτοκίνητο αρχίζει να τρέχει, θα αντέχουν
Πολύ άγχος. Το μπροστινό ρουλεμάν υπόκειται σε καταπόνηση κόπωσης κάμψης, κυρτό ρουλεμάν
Κάτω από τη συνδυασμένη τάση κάμψης και στρέψης, το ρουλεμάν μετάδοσης υπόκειται σε στρεπτική καταπόνηση και η μπιέλα αντέχει
Υπόκεινται σε ασύμμετρη τάση και συμπίεση, θα πρέπει... για να μπορούν να λειτουργούν υγιεινά και με ασφάλεια, άξονες
Ο σβησμένος και σκληρυμένος χάλυβας περιέχει συνήθως ορισμένα στοιχεία κράματος για να εξασφαλίζεται η απόσβεση
Διαπερατότητα (ένα είδος ικανότητας να διασφαλίζεται ότι η αντοχή κάθε τμήματος της διατομής του εξαρτήματος πληροί τις απαιτήσεις του εξαρτήματος) και να βελτιώνει την αντοχή στην κρούση
φύλο. Προς το παρόν, σβησμένος και σκληρυμένος χάλυβας για στροφαλοφόρο άξονα
Υπάρχουν 40Cr, 42CrMo, κ.λπ., οι μισοί άξονες αυτοκινήτων χρησιμοποιούνται συνήθως σε S45C, SCM4, SCM6, SAE1045 κ.λπ., και οι ράβδοι σύνδεσης αυτοκινήτων είναι σβησμένος και σκληρυμένος χάλυβας πολλαπλών χρήσεων
40Cr, S48C. Οχι
Οι σβησμένοι και σκληρυμένοι χάλυβες όπως ο 12Mn2VBS και ο 35MnVN έχουν επίσης χρησιμοποιηθεί ευρέως σε αρθρώσεις διεύθυνσης και μπιέλες κινητήρα.
2. Χάλυβας γραναζιών
Τα γρανάζια είναι επίσης ένα σημαντικό εξάρτημα μετάδοσης ισχύος στα αυτοκίνητα. Οι απαιτήσεις απόδοσης του χάλυβα γραναζιών είναι: υψηλή αντίσταση σύνθλιψης και αντοχή στη διάβρωση των οπών
Ικανότητα; καλή αντοχή στην κρούση και κάμψη
Ικανότητα; κατάλληλη σκληρυνσιμότητα, βάθος σκληρυμένου στρώματος και σκληρότητα πυρήνα. καλή απόδοση διαδικασίας και επεξεργασία κοπής
Εκτέλεση; και παραμόρφωση και σταθερότητα διαστάσεων. Ο χάλυβας γραναζιών έχει
SCM420, SCM822 και άλλες σειρές Cr-Mo, σειρές Cr-Ni-Mo και σειρές Ni-Mo.
3. Χάλυβας για σφαίρες
Τα ελατήρια χρησιμοποιούνται στα αυτοκίνητα σε μεγάλες ποσότητες και σε πολλές ποικιλίες. Αποτελούν βασικό δομικό μέρος. Οι κύριες χρήσεις είναι ελαστικός χάλυβας για ανάρτηση και χάλυβας ελατηρίων βαλβίδας.
, Σε ελαφρά ή βαρέα φορτηγά, ανάρτηση ελατηρίου
Η δόση του ράφι είναι γενικά 100-500 κιλά. Οι απαιτήσεις απόδοσης του χάλυβα ελατηρίου είναι: υψηλό όριο ελαστικότητας και χαλάρωση
Αντίσταση, καλή σκληρυνσιμότητα και κατάλληλη σκληρότητα, υψηλή αντοχή στη θραύση
Διάρκεια ζωής αντοχής και καταπόνησης, καλή απόδοση μεταλλουργικής διεργασίας και μορφοποίηση, -
Ορισμένη αντοχή στην τριβή και αντοχή στη διάβρωση. Προς το παρόν, ο χάλυβας για ελατήρια ανάρτησης περιλαμβάνει κυρίως: σειρά Si-Mn, Mn-Cr
Τμήμα, Τμήμα Cr-V. Mn-Cr-B, κ.λπ.
4. Χάλυβας για διάφορα τυποποιημένα μέρη υψηλής αντοχής
Τα τελευταία χρόνια, τα τυποποιημένα ανταλλακτικά υψηλής αντοχής έχουν αυξηθεί σταδιακά στις εφαρμογές του αυτοκινήτου. Ο χάλυβας για βίδες πριτσίνωσης είναι ένας από αυτούς. Απαιτεί
Καλή απόδοση διαδικασίας, δυνατότητα επεξεργασίας, απόδοση αντοχής
Απόδοση κόπωσης και καθυστερημένη ικανότητα θραύσης υπό υψηλή αντοχή.
Πινακίδες κυκλοφορίας που χρησιμοποιούνται συνήθως για επιβατικά αυτοκίνητα
①HC260B, B180H1, JSC340H, SPFC340H, κ.λπ.
②HC700/980DP, HC820/1180DP, MS1500T/1200Y, κ.λπ.
③HC380/590TR, CR780T/440Y-TR, κ.λπ.
④JSC270C. DC01, DC03, DC51D+Z, κ.λπ.
⑤HC600/980QP, S700MC, κ.λπ.
⑥HC220P2, HC260LA, JSC 440Y, B280VK, SPFC780, κ.λπ.
⑦DC51D+AS, DC53D+MA, 409L, 439, κ.λπ.
⑧40Gr, GCr15, 60Si2MnA, 50GrVA, κ.λπ.
⑨B380CL, SPFH540, κ.λπ.
Συχνά χρησιμοποιούμενες μάρκες φορτηγών
①SPA-C, HC400/780DP, S350GD+Z, κ.λπ.
②QStE500TM, 510L, 700L, SAPH440, SPFH590, κ.λπ.