Para fabricar un automóvil, necesitamos muchos materiales diferentes como materiales de acero, metales no ferrosos, materiales compuestos, vidrio, caucho, etc. Entre ellos, materiales de acero
Se espera que tenga en cuenta
Cuando se trata del 65% -85% del peso propio del automóvil, no importa si es la carcasa exterior del automóvil o su corazón, la carrocería de material de acero se puede ver en todas partes.
película.
El acero para automóviles se divide principalmente en dos categorías:
Uno es el acero de la carrocería del automóvil, que constituye la carcasa exterior y el esqueleto del automóvil; el otro es acero estructural dorado para neumáticos de automóvil, que constituye el motor del automóvil
Máquina, transmisión
El material central del sistema dinámico, sistema de suspensión, etc. A continuación, le daremos una introducción detallada.
1. Acero para carrocería
Veamos primero el acero para carrocerías de automóviles. Cuerpo de carga, todo el cuerpo es un cuerpo, el acero constituye su esqueleto,
Y el motor, el sistema de transmisión, la suspensión delantera y trasera y otros componentes
Están montados en este marco.
1. Acero para panel exterior de carrocería de automóvil
El acero para los paneles exteriores de la carrocería de automóviles se utiliza principalmente para fabricar paneles exteriores de puertas delanteras, traseras, izquierda y derecha, paneles exteriores del capó del motor, paneles exteriores de la tapa del maletero y otras partes. Debería
Tiene buena conformabilidad,
Resistencia a la corrosión, resistencia a las abolladuras y buena soldabilidad eléctrica. El panel exterior de la carrocería del automóvil está recubierto principalmente con una placa para cumplir con los requisitos anticorrosión.
Para mejorar la resistencia a las abolladuras, hornee acero endurecido, de alta resistencia.
IF acero y acero bifásico recocido laminado en frío de alta conformabilidad (como DP450). Calor multiusos para placas revestidas
Chapa galvanizada, chapa de hierro galvanizado en caliente, chapa electrogalvanizada, chapa de níquel electrogalvanizado, etc.
2. Acero para panel interior de carrocería
A través del panel exterior del coche, podemos ver que la forma de las partes del panel interior de la carrocería es más complicada, lo que requiere el acero para que el panel interior de la carrocería tenga
Mayor conformabilidad y rendimiento de embutición profunda, por lo que el automóvil
La placa interior del cuerpo está hecha principalmente de acero IF con excelente capacidad de estampación y rendimiento de embutición profunda, y se utiliza una pequeña cantidad de acero IF de alta resistencia.
Los requisitos de revestimiento son similares a los de la placa exterior.
3. Estructura de la carrocería del automóvil
Más adentro, podemos ver la estructura de la carrocería. Está estrechamente relacionado con la seguridad y el peso ligero de los automóviles. porque
Esta selección de material requiere una alta resistencia y una gran plasticidad. Primero
El acero de alta resistencia (AHSS) tiene una buena unión plástica fuerte y una buena colisión
Las características y una mayor resistencia a la fatiga se utilizan principalmente en las partes estructurales de la carrocería. Por ejemplo, está en
Marcos de parachoques delantero y trasero y piezas clave como el pilar A y el pilar B
Ha sido ampliamente utilizado, en caso de impacto, especialmente en impacto frontal y lateral, puede reducir efectivamente la conducción.
Deformación de la cabina para proteger a los conductores y pasajeros.
Seguridad. La alta resistencia automotriz avanzada incluye acero de fase dual, acero martensítico, acero de plasticidad inducida por transformación de fase, acero dúplex y acero dúctil templado.
2. Aleación de acero estructural para automóviles.
Conociendo el acero utilizado para la carcasa exterior y el marco del automóvil, continuemos entendiendo el acero estructural de aleación para el automóvil escondido dentro de la carrocería del automóvil. Incluye principalmente: eje
Utilice acero templado y templado y no templado y revenido.
Aceros, aceros para engranajes, todo tipo de aceros para balas y todo tipo de aceros para piezas estándar de alta resistencia.
1. Acero templado y revenido y acero no templado y revenido para ejes
En los automóviles, varios ejes juegan un papel importante. Mientras el coche comience a funcionar, soportarán
Mucho estrés. El cojinete delantero está sujeto a fatiga por flexión, cojinete curvo
Bajo la tensión combinada de flexión y torsión, el cojinete de la transmisión está sujeto a una tensión de fatiga torsional y la biela soporta
Sometidos a tensiones y compresiones asimétricas, deberían ... para que puedan trabajar de forma sana y segura, los ejes
El acero templado y revenido generalmente contiene ciertos elementos de aleación para garantizar el enfriamiento.
Permeabilidad (un tipo de capacidad para garantizar que la resistencia de cada parte de la sección transversal de la pieza cumpla con los requisitos de la pieza) y mejorar la resistencia al impacto
sexo. En la actualidad, acero templado y revenido para cigüeñal.
Hay 40Cr, 42CrMo, etc., los semiejes de automóviles se utilizan comúnmente en S45C, SCM4, SCM6, SAE1045, etc., y las bielas de los automóviles son de acero templado y templado de usos múltiples.
40Cr, S48C. No
Los aceros templados y revenido como 12Mn2VBS y 35MnVN también se han utilizado ampliamente en los muñones de dirección y las bielas de los motores.
2. Acero para engranajes
Los engranajes también son un componente importante de transmisión de potencia en los automóviles. Los requisitos de rendimiento del acero para engranajes son: alta resistencia al aplastamiento y resistencia a la corrosión por picaduras
Capacidad; buena resistencia al impacto y a la flexión
Capacidad; templabilidad adecuada, profundidad de la capa endurecida y dureza del núcleo; buen rendimiento del proceso y procesamiento de corte
Rendimiento; y deformación y estabilidad dimensional. El acero para engranajes tiene
SCM420, SCM822 y otras series Cr-Mo, series Cr-Ni-Mo y series Ni-Mo.
3. Acero para balas
Los resortes se utilizan en automóviles en grandes cantidades y en muchas variedades. Son una parte estructural básica. Los principales usos son el acero elástico para suspensión y el acero para muelles de válvulas.
, En camiones ligeros o pesados, suspensión de muelles
La dosis de la rejilla es generalmente de 100 a 500 kg. Los requisitos de rendimiento del acero para muelles son: alto límite elástico y relajación.
Resistencia, buena templabilidad y templabilidad adecuada, alta tenacidad a la fractura
Resistencia y resistencia a la fatiga por deformación, buen rendimiento y conformabilidad del proceso metalúrgico, -
Cierta resistencia a la abrasión y resistencia a la corrosión. En la actualidad, el acero para muelles de suspensión incluye principalmente: serie Si-Mn, Mn-Cr
Departamento, Departamento Cr-V. Mn-Cr-B, etc.
4. Acero para diversas piezas estándar de alta resistencia
En los últimos años, las piezas estándar de alta resistencia se han incrementado gradualmente en aplicaciones automotrices. El acero para remachar tornillos es uno de ellos. Requiere
Buen rendimiento de proceso, maquinabilidad, rendimiento de resistencia.
Rendimiento de fatiga y capacidad de fractura retardada bajo alta resistencia.
Placas de matrícula de uso común para turismos
①HC260B, B180H1, JSC340H, SPFC340H, etc.
②HC700 / 980DP, HC820 / 1180DP, MS1500T / 1200Y, etc.
③HC380 / 590TR, CR780T / 440Y-TR, etc.
④JSC270C. DC01, DC03, DC51D + Z, etc.
⑤HC600 / 980QP, S700MC, etc.
⑥HC220P2, HC260LA, JSC 440Y, B280VK, SPFC780, etc.
⑦DC51D + AS, DC53D + MA, 409L, 439, etc.
⑧40Gr, GCr15, 60Si2MnA, 50GrVA, etc.
⑨B380CL, SPFH540, etc.
Marcas de camiones de uso común
①SPA-C, HC400 / 780DP, S350GD + Z, etc.
②QStE500TM, 510L, 700L, SAPH440, SPFH590, etc.