Kotxe bat egiteko, hainbat material behar ditugu, hala nola, altzairuzko materialak, burdinazkoak ez diren metalak, material konposatuak, beira, kautxua... Horien artean, altzairuzko materialak.
Kontua izatea espero da
Autoaren pisuaren %65-%85ari dagokionez, autoaren kanpoko oskola edo bihotza den arren, altzairuzko materialaren gorputza edonon ikus daiteke.
filma.
Automobilaren altzairua bi kategoriatan banatzen da nagusiki:
Bata automobilaren karrozeria altzairua da, automobilaren kanpoko oskola eta hezurdura osatzen duena; bestea automobilen pneumatikoen urrezko egitura altzairua da, automobilen motorra osatzen duena
Makina, transmisioa
Sistema dinamikoaren oinarrizko materiala, esekidura sistema, etab. Ondoren, sarrera zehatza emango dizugu.
1. Karrozeriarako altzairua
Ikus dezagun lehenik automobilen karrozeriaren altzairua. Karga-gorputza, gorputz osoa gorputz bat da, altzairuak bere hezurdura osatzen du,
Eta motorra, transmisio-sistema, aurreko eta atzeko esekidura eta beste osagai batzuk
Marko honetan muntatzen dira.
1. Automobilaren karrozeriaren kanpoko panelerako altzairua
Automobilaren karrozeriaren kanpoko paneletarako altzairua aurrealdeko, atzeko, ezkerreko eta eskuineko ateen kanpoko panelak, motorraren kanpaiaren kanpoko panelak, maletaurreko estalkiaren kanpoko panelak eta beste pieza batzuk fabrikatzeko erabiltzen da batez ere. Beharko luke
Formagarritasun ona du,
Korrosioarekiko erresistentzia, dent erresistentzia eta soldadura elektriko ona. Autoaren karrozeriaren kanpoko panela plaka batez estalita dago gehienetan korrosioaren aurkako baldintzak betetzeko.
Dent erresistentzia hobetzeko, labean altzairu gogortua, erresistentzia handikoa
IF altzairua eta konformazio handiko hotzean ijetzitutako fase biko altzairu errekozitua (adibidez, DP450). Estalitako plaketarako erabilera anitzeko beroa
Xafla galvanizatua, beroan galbanizatutako burdina xafla, xafla elektrogalbanizatua, elektrogalvanizatu-nikel xafla, etab.
2. Gorputz barruko panelerako altzairua
Kotxearen kanpoko panelaren bidez, autoaren karrozeriaren barruko panelaren zatien forma konplikatuagoa dela ikus dezakegu, eta horrek altzairua behar du autoaren karrozeriaren barruko panelak edukitzea.
Formagarritasun handiagoa eta marrazketa sakoneko errendimendua, beraz, autoa
Gorputzaren barneko plaka IF altzairuz egina dago gehienbat estanpazio-formagarritasun bikainarekin eta marrazketa sakoneko errendimenduarekin, eta erresistentzia handiko IF altzairu kopuru txiki bat erabiltzen da.
Xaflatze baldintzak kanpoko plakaren antzekoak dira.
3. Automobilaren karrozeria egitura
Barrualderago, kotxearen karrozeriaren egitura ikus dezakegu. Oso lotuta dago automobilen segurtasunarekin eta arinarekin. izan ere
Material hautatzeko erresistentzia eta plastikotasun handia behar dira. Lehenengoa
Erresistentzia handiko altzairuak (AHSS) plastikozko lotura sendo ona eta talka ona ditu
Ezaugarriak eta neke-bizitza handiagoa gorputzeko ataletan erabiltzen dira gehienbat. Adibidez, barruan dago
Aurrealdeko eta atzeko buzoien markoak eta funtsezko piezak, hala nola A-zutabea eta B-zutabea
Oso erabilia izan da, talka bat gertatuz gero, batez ere aurrealdean eta alboetan, gidatzea modu eraginkorrean murrizten du
Kabinaren deformazioa gidari eta bidaiariak babesteko
Segurtasuna. Automobilgintza aurreratuen erresistentzia handiko altzairu fase bikoitzeko altzairua, altzairu martensitikoa, fase-eraldaketa eragindako plastikotasun-altzairua, altzairu duplexa eta altzairu harikorra itzalita daude.
2. Automobilentzako egiturazko altzairu aleatuak
Autoaren kanpoko oskolerako eta markorako erabiltzen den altzairua ezagututa, jarraitu dezagun autoaren karrozeriaren barruan ezkutatuta dagoen kotxearen aleaziozko egitura altzairua ulertzen. Batez ere: ardatza
Erabili altzairu tenplatua eta tenplatua eta tenplatua eta tenplatua
Altzairua, engranaje altzairua, baletarako mota guztietako altzairuak eta erresistentzia handiko pieza estandaretarako mota guztietako altzairuak.
1. Altzairu tenplatua eta tenplatua eta ardatzetarako altzairu tenplatua eta tenplatua
Automobiletan, hainbat ardatzek garrantzi handia dute. Kotxea martxan hasten den bitartean, jasango dute
Estres asko. Aurrealdeko errodamenduak tolesturako nekearen tentsioa jasaten du, errodamendu kurbatua
Tolesturaren eta tortsioaren tentsio konbinatuaren azpian, transmisioaren errodamenduak bihurdura-neke-esfortzua jasaten du, eta bielek
Tentsio eta konpresio asimetrikoen menpe egon beharko lukete... osasuntsu eta segurtasunez lan egin ahal izateko, ardatzak.
Altzairu tenplatuak eta tenplatuak, normalean, aleazio-elementu jakin batzuk izan ohi ditu tenplaketa bermatzeko
Iragazkortasuna (piezaren zati bakoitzaren indarrak piezaren eskakizunak betetzen dituela ziurtatzeko gaitasuna) eta inpaktuaren gogortasuna hobetzeko
sexua. Gaur egun, biraderentzako altzairu tenplatua eta tenplatua
40Cr, 42CrMo eta abar daude, automobilen ardatz erdiak S45C, SCM4, SCM6, SAE1045, etab.etan erabiltzen dira normalean, eta automobilen bielek erabilera anitzeko altzairu tenplatua eta tenplatua dira.
40Cr, S48C. Ez
12Mn2VBS eta 35MnVN bezalako altzairu tenplatuak eta tenplatuak ere oso erabiliak izan dira gidatzeko makiletan eta motorraren bieletan.
2. Engranaje altzairua
Engranajeak ere potentzia transmisioaren osagai garrantzitsua dira automobiletan. Engranaje altzairuaren errendimendu-eskakizunak hauek dira: birrintzeko erresistentzia handia eta korrosioarekiko erresistentzia
Gaitasuna; talka-erresistentzia eta tolestura ona
Gaitasuna; gogorgarritasun egokia, geruza gogortuaren sakonera eta nukleoaren gogortasuna; prozesuaren errendimendu ona eta ebaketa prozesatzea
Errendimendua; eta deformazioa eta egonkortasun dimentsionala. Engranaje altzairuak ditu
SCM420, SCM822 eta beste Cr-Mo serieak, Cr-Ni-Mo serieak eta Ni-Mo serieak.
3. Balak egiteko altzairua
Malgukiak automobiletan kantitate handietan eta barietate askotan erabiltzen dira. Oinarrizko egitura zati bat dira. Erabilera nagusiak esekidurarako altzairu elastikoa eta balbula malgukirako altzairua dira.
, Kamioi arin edo astunetan, malguki esekidura
Rack-aren dosia, oro har, 100-500 kg-koa da. Malguki-altzairuaren errendimendu-eskakizunak hauek dira: muga elastiko handia eta erlaxazioa
Erresistentzia, gogorgarritasun ona eta gogorgarritasun egokia, haustura gogortasun handia
Erresistentzia eta tentsio-nekearen bizitza, metalurgia-prozesuaren errendimendu ona eta konformagarritasuna, -
Zenbait urradura eta korrosioarekiko erresistentzia. Gaur egun, esekidura-malgukien altzairuak honako hauek dira nagusiki: Si-Mn seriea, Mn-Cr
Saila, Cr-V Saila. Mn-Cr-B, etab.
4. Erresistentzia handiko hainbat pieza estandartarako altzairua
Azken urteotan, indar handiko pieza estandarrak pixkanaka handitu dira automobilgintzako aplikazioetan. Torlojuak errematxatzeko altzairua da horietako bat. eskatzen du
Prozesuaren errendimendu ona, mekanizagarritasuna, indarraren errendimendua
Neke-errendimendua eta haustura atzeratuko gaitasuna indar handian.
Bidaiarien autoentzako ohiko matrikula-plakak
①HC260B, B180H1, JSC340H, SPFC340H, etab.
②HC700/980DP, HC820/1180DP, MS1500T/1200Y, etab.
③HC380/590TR, CR780T/440Y-TR, etab.
④JSC270C. DC01, DC03, DC51D+Z, etab.
⑤HC600/980QP, S700MC, etab.
⑥HC220P2, HC260LA, JSC 440Y, B280VK, SPFC780, etab.
⑦DC51D+AS, DC53D+MA, 409L, 439, etab.
⑧40Gr, GCr15, 60Si2MnA, 50GrVA, etab.
⑨B380CL, SPFH540, etab.
Erabiltzen diren kamioien markak
①SPA-C, HC400/780DP, S350GD+Z, etab.
②QStE500TM, 510L, 700L, SAPH440, SPFH590, etab.