ماشین

برای ساخت خودرو به مواد مختلفی مانند مواد فولادی، فلزات غیرآهنی، مواد کامپوزیت، شیشه، لاستیک و ... نیاز داریم که از جمله آنها می توان به مواد فولادی اشاره کرد.

انتظار می رود به حساب آید
وقتی صحبت از 65 تا 85 درصد وزن خودرو به میان می آید، مهم نیست که پوسته بیرونی یا قلب آن باشد، بدنه از جنس فولاد در همه جا دیده می شود.

فیلم

فولاد خودرو به طور عمده به دو دسته تقسیم می شود:
یکی فولاد بدنه خودرو است که پوسته و اسکلت بیرونی خودرو را تشکیل می دهد. دیگری فولاد ساختاری طلایی تایر خودرو است که موتور خودرو را تشکیل می دهد
ماشین، انتقال

مواد اصلی سیستم دینامیک، سیستم تعلیق و غیره. در ادامه به شما معرفی مفصل می‌کنیم.

1. فولاد برای بدنه ماشین
بیایید ابتدا به فولاد برای بدنه خودرو نگاه کنیم. بدن باربر، تمام بدن یک بدن است، اسکلت او را فولاد تشکیل می دهد.

و موتور، سیستم انتقال، سیستم تعلیق جلو و عقب و سایر اجزاء
روی این قاب مونتاژ می شوند.
1. فولاد برای پانل بیرونی بدنه خودرو

فولاد پانل های بیرونی بدنه خودرو عمدتاً برای تولید پانل های بیرونی درب جلو، عقب، چپ و راست، پانل های بیرونی کاپوت موتور، پانل های بیرونی درب صندوق عقب و سایر قطعات استفاده می شود. باید

شکل پذیری خوبی دارد،
مقاومت در برابر خوردگی، مقاومت در برابر فرورفتگی و جوش پذیری الکتریکی خوب. پانل بیرونی بدنه خودرو عمدتاً با صفحه ای پوشانده شده است تا الزامات ضد خوردگی را برآورده کند.

برای بهبود مقاومت در برابر فرورفتگی، فولاد سخت شده، با استحکام بالا را بپزید
فولاد IF و فولاد دوفاز آنیل شده با نورد سرد (مانند DP450). گرمای چند منظوره برای صفحات روکش دار

ورق گالوانیزه، ورق آهن گالوانیزه گرم، ورق الکترو گالوانیزه، ورق الکترو گالوانیزه نیکل و غیره.

2. فولاد برای پانل داخلی بدن
از طریق پنل بیرونی خودرو می توان متوجه شد که شکل قطعات پنل داخلی بدنه خودرو پیچیده تر است که برای داشتن پنل داخلی بدنه خودرو نیاز به فولاد است.

شکل پذیری بالاتر و عملکرد طراحی عمیق، بنابراین ماشین
صفحه داخلی بدنه بیشتر از فولاد IF با شکل پذیری عالی و عملکرد کشش عمیق ساخته شده است و مقدار کمی از فولاد IF با مقاومت بالا استفاده شده است.

الزامات آبکاری مشابه با ورق بیرونی است.

3. ساختار بدنه خودرو
در داخل، ساختار بدنه خودرو را می بینیم. این ارتباط نزدیک با ایمنی و سبک وزن خودروها دارد. زیرا

این انتخاب مواد به استحکام بالا و انعطاف پذیری بالا نیاز دارد. اولین
فولاد با استحکام بالا (AHSS) دارای اتصال پلاستیکی قوی و برخورد خوب است

ویژگی ها و عمر خستگی بالاتر بیشتر در قسمت های ساختاری بدن استفاده می شود. مثلاً داخل است
فریم سپر جلو و عقب و قطعات کلیدی مانند ستون A و B

به طور گسترده ای استفاده شده است، در صورت ضربه، به خصوص در برخورد از جلو و جانبی، می تواند به طور موثر رانندگی را کاهش دهد
تغییر شکل کابین برای محافظت از رانندگان و مسافران

ایمنی. خودروهای پیشرفته با استحکام بالا شامل فولاد دوفاز، فولاد مارتنزیتی، فولاد پلاستیسیته ناشی از تبدیل فاز، فولاد دوبلکس و فولاد انعطاف پذیر کوئنچ شده است.
2. فولاد ساختاری آلیاژی برای اتومبیل

با دانستن فولاد مورد استفاده برای پوسته و قاب بیرونی خودرو، اجازه دهید به درک ساختار آلیاژی فولاد برای خودرو پنهان در داخل بدنه خودرو ادامه دهیم. به طور عمده شامل: شفت

از فولاد کوئنچ شده و سکوریت شده و غیر کوئنچ و سکوریت شده استفاده کنید
فولاد، فولاد دنده، انواع فولاد برای گلوله و انواع فولاد برای قطعات استاندارد با مقاومت بالا.
1. فولاد کوئنچ و سکوریت و فولاد غیر کوئنچ و سکوریت شده برای شفت
در خودروها، محورهای مختلف نقش مهمی ایفا می کنند. تا زمانی که ماشین شروع به حرکت کند، آنها تحمل خواهند کرد

استرس زیاد. یاتاقان جلو در معرض تنش خستگی خمشی، یاتاقان منحنی است
تحت تنش ترکیبی خمش و پیچش، یاتاقان انتقال تحت فشار خستگی پیچشی قرار می گیرد و میله اتصال تحمل می کند.

در معرض کشش و فشردگی نامتقارن، شفت ها باید...
فولاد کوئنچ شده و تمپر شده معمولاً حاوی عناصر آلیاژی خاصی برای اطمینان از خاموش شدن است

نفوذپذیری (نوعی توانایی برای اطمینان از اینکه استحکام هر قسمت از مقطع قطعه مطابق با الزامات قطعه است) و بهبود چقرمگی ضربه
ارتباط جنسی. در حال حاضر، فولاد کوئنچ شده و تمپر شده برای میل لنگ

40Cr، 42CrMo، و غیره وجود دارد، نیم شفت خودرو معمولا در S45C، SCM4، SCM6، SAE1045 و غیره استفاده می شود، و میله های اتصال خودرو از فولاد چند منظوره کوئنچ و تمپر شده هستند.
40Cr، S48C. خیر

فولادهای کوئنچ و تمپر شده مانند 12Mn2VBS و 35MnVN نیز به طور گسترده در بند فرمان و میله های اتصال موتور استفاده شده اند.

2. فولاد دنده
چرخ دنده ها نیز جزء مهم انتقال نیرو در خودروها هستند. الزامات عملکرد فولاد دنده عبارتند از: مقاومت در برابر خوردگی بالا و مقاومت در برابر خوردگی حفره ای

توانایی؛ مقاومت در برابر ضربه و خمش خوب
توانایی؛ سختی پذیری مناسب، عمق لایه سخت شده و سختی هسته؛ عملکرد فرآیند خوب و پردازش برش

کارایی؛ و تغییر شکل و ثبات ابعادی. فولاد دنده ای دارد
SCM420، SCM822 و سایر سری های Cr-Mo، سری های Cr-Ni-Mo و سری های Ni-Mo.

3. فولاد برای گلوله
فنرها در خودروها به مقدار زیاد و در انواع مختلف استفاده می شوند. آنها یک بخش ساختاری اساسی هستند. کاربردهای اصلی فولاد الاستیک برای تعلیق و فولاد فنر سوپاپ است.

, در کامیون های سبک یا سنگین فنر تعلیق
دوز قفسه به طور کلی 100-500 کیلوگرم است. الزامات عملکرد فولاد فنری عبارتند از: حد الاستیک بالا و آرامش

مقاومت، سختی پذیری خوب و سختی پذیری مناسب، چقرمگی شکست بالا
مقاومت و عمر خستگی ناشی از کرنش، عملکرد خوب فرآیند متالورژی و شکل پذیری، -

مقاومت در برابر سایش و مقاومت در برابر خوردگی خاص. در حال حاضر، فولاد فنرهای تعلیق عمدتاً شامل: سری Si-Mn، Mn-Cr است
بخش، بخش Cr-V. Mn-Cr-B و غیره

4. فولاد برای قطعات مختلف استاندارد با مقاومت بالا
در سال های اخیر، قطعات استاندارد با مقاومت بالا به تدریج در کاربردهای خودرو افزایش یافته است. فولاد برای پیچ های پرچین یکی از آنهاست. ایجاب می کند

عملکرد فرآیند خوب، ماشین کاری، عملکرد قدرت
عملکرد خستگی و توانایی شکست تاخیری تحت استحکام بالا.

پلاک های رایج برای خودروهای سواری

①HC260B، B180H1، JSC340H، SPFC340H، و غیره.

②HC700/980DP، HC820/1180DP، MS1500T/1200Y، و غیره.

③HC380/590TR، CR780T/440Y-TR، و غیره.

④JSC270C. DC01، DC03، DC51D+Z، و غیره.

⑤HC600/980QP، S700MC و غیره

⑥HC220P2، HC260LA، JSC 440Y، B280VK، SPFC780، و غیره.

⑦DC51D+AS، DC53D+MA، 409L، 439، و غیره.

⑧40Gr، GCr15، 60Si2MnA، 50GrVA، و غیره.

⑨B380CL، SPFH540، و غیره.

مارک های رایج کامیون ها

①SPA-C، HC400/780DP، S350GD+Z، و غیره.

②QStE500TM، 510L، 700L، SAPH440، SPFH590، و غیره