Auton valmistamiseksi tarvitsemme monia erilaisia materiaaleja, kuten teräsmateriaaleja, ei-rautametalleja, komposiittimateriaaleja, lasia, kumia jne. Niiden joukossa teräsmateriaaleja
Sen odotetaan vastaavan
Kun kyseessä on 65-85 % auton omasta painosta, olipa kyseessä auton ulkokuori tai sydän, teräsmateriaalista valmistettu runko näkyy kaikkialla.
elokuva.
Autoteräs jaetaan pääasiassa kahteen luokkaan:
Yksi on auton koriteräs, joka muodostaa auton ulkokuoren ja rungon; toinen on autonrenkaiden kultainen rakenneteräs, joka muodostaa auton moottorin
Kone, vaihteisto
Dynaamisen järjestelmän ydinmateriaali, jousitusjärjestelmä jne. Seuraavaksi annamme sinulle yksityiskohtaisen esittelyn.
1. Terästä auton runkoon
Katsotaanpa ensin terästä autojen koriin. Kantava runko, koko ruumis on yksi runko, teräs muodostaa hänen luurankonsa,
Ja moottori, voimansiirtojärjestelmä, etu- ja takajousitus ja muut komponentit
Ne on koottu tähän runkoon.
1. Terästä auton rungon ulkopaneeliin
Autojen korien ulkopaneelien terästä käytetään pääasiassa etu-, taka-, vasemman ja oikean oven ulkopaneelien, konepellin ulkopaneelien, tavaratilan kannen ulkopaneelien ja muiden osien valmistukseen. Sen pitäisi
Hyvä muotoiltavuus,
Korroosionkestävyys, kolhujen kestävyys ja hyvä sähköhitsattavuus. Auton korin ulkopaneeli on pääosin pinnoitettu levyllä korroosionestovaatimusten täyttämiseksi.
Parantaaksesi kolhujen kestävyyttä, paista karkaistua terästä, korkealujuus
IF-teräs ja erittäin muovautuva kylmävalssattu hehkutettu kaksivaiheinen teräs (kuten DP450). Monikäyttöinen lämpö pinnoitetuille levyille
Galvanoitu levy, kuumasinkitty rautalevy, sähkösinkitty levy, sähkösinkitty nikkelilevy jne.
2. Teräs rungon sisäpaneelille
Auton ulkopaneelin kautta näemme, että auton korin sisäpaneelin osien muoto on monimutkaisempi, mikä edellyttää, että auton korin sisäpaneelissa on terästä.
Parempi muovattavuus ja syvävetokyky, joten auto
Rungon sisälevy on enimmäkseen valmistettu IF-teräksestä, jolla on erinomainen meistomuovattavuus ja syvävetokyky, ja pieni määrä erittäin lujaa IF-terästä on käytetty.
Pinnoitusvaatimukset ovat samanlaiset kuin ulomman levyn.
3. Auton korin rakenne
Kauempana sisällä näemme auton korin rakenteen. Se liittyy läheisesti autojen turvallisuuteen ja keveyteen. koska
Tämä materiaalivalinta vaatii sekä suurta lujuutta että suurta plastisuutta. Ensimmäinen
Lujalla teräksellä (AHSS) on hyvä vahva muovisidos ja hyvä törmäys
Ominaisuuksia ja korkeampaa väsymisikää käytetään enimmäkseen kehon rakenneosissa. Esimerkiksi se on sisällä
Etu- ja takapuskurin rungot ja keskeiset osat, kuten A-pilari ja B-pilari
On käytetty laajasti, törmäyksen sattuessa, erityisesti etu- ja sivutörmäyksessä, se voi vähentää tehokkaasti ajoa
Ohjaamon muodonmuutos kuljettajien ja matkustajien suojaamiseksi
Turvallisuus. Edistyksellinen autoteollisuuden korkealujuus sisältää kaksivaiheisen teräksen, martensiittisen teräksen, faasimuutoksen aiheuttaman plastisuusteräksen, dupleksiteräksen ja karkaistun sitkeän teräksen.
2. Seosrakenneteräs autoihin
Kun tiedät auton ulkokuoressa ja rungossa käytetyn teräksen, jatketaan auton korin sisälle piilotetun auton seostetun rakenneteräksen ymmärtämistä. Pääasiassa: akseli
Käytä karkaistua ja karkaistua terästä sekä karkaisua ja karkaistua
Teräs, hammaspyöräteräs, kaikenlaiset teräkset luoteja varten ja kaikenlaiset teräkset lujiin vakioosiin.
1. Karkaisu ja karkaistu teräs sekä karkaisumaton ja karkaistu teräs akseleihin
Autoissa eri akseleilla on tärkeä rooli. Niin kauan kuin auto lähtee käyntiin, he kestävät
Paljon stressiä. Etulaakeri on alttiina taivutusväsymisrasitukselle, kaareva laakeri
Taivutus- ja vääntöjännityksen yhdistetyn jännityksen alaisena voimansiirron laakeri joutuu vääntöväsymisjännitykseen ja kiertokanki kantaa
Epäsymmetrisen jännityksen ja puristuksen alaisina niiden pitäisi... jotta ne voisivat työskennellä terveellisesti ja turvallisesti, akselit
Karkaistu ja karkaistu teräs sisältää yleensä tiettyjä seosaineita karkaisun varmistamiseksi
Läpäisevyys (eräänlainen kyky varmistaa, että osan poikkileikkauksen kunkin osan lujuus vastaa osan vaatimuksia) ja parantaa iskunkestävyyttä
seksiä. Tällä hetkellä karkaistua ja karkaistua terästä kampiakseliin
Siellä on 40Cr, 42CrMo jne., autojen puoliakseleita käytetään yleisesti S45C:ssä, SCM4:ssä, SCM6:ssa, SAE1045:ssä jne., ja autojen kiertokanget ovat monikäyttöistä karkaistua ja karkaistua terästä.
40Cr, S48C. Ei
Karkaistuja ja karkaistuja teräksiä, kuten 12Mn2VBS ja 35MnVN, on myös käytetty laajalti ohjauksen nivelissä ja moottorin kiertokangeissa.
2. Vaihteiston teräs
Vaihteet ovat myös tärkeä voimansiirtokomponentti autoissa. Vaihteistoteräksen suorituskykyvaatimukset ovat: korkea puristuskestävyys ja pistekorroosionkestävyys
Kyky; hyvä iskunkestävyys ja taipuminen
Kyky; sopiva karkaistuvuus, kovettuneen kerroksen syvyys ja ytimen kovuus; hyvä prosessin suorituskyky ja leikkauskäsittely
Esitys; ja muodonmuutos ja mittastabiilisuus. Vaihteiston teräksellä on
SCM420, SCM822 ja muut Cr-Mo-sarjat, Cr-Ni-Mo-sarjat ja Ni-Mo-sarjat.
3. Teräs luoteja varten
Jousia käytetään autoissa suuria määriä ja monenlaisia. Ne ovat perusrakenneosa. Pääasialliset käyttökohteet ovat jousituksen elastinen teräs ja venttiilijousiteräs.
, Kevyissä tai raskaissa kuorma-autoissa, jousitus
Telineen annostus on yleensä 100-500 kg. Jousiteräksen suorituskykyvaatimukset ovat: korkea elastisuusraja ja relaksaatio
Kestävyys, hyvä karkenevuus ja sopiva karkaistuvuus, korkea murtolujuus
Kestävyys ja rasitusväsymisikä, hyvä metallurgisen prosessin suorituskyky ja muovattavuus, -
Tietty kulutuskestävyys ja korroosionkestävyys. Tällä hetkellä jousien teräs sisältää pääasiassa: Si-Mn-sarjan, Mn-Cr
Osasto, Cr-V osasto. Mn-Cr-B jne.
4. Teräs erilaisiin lujiin vakioosiin
Viime vuosina lujat standardiosat ovat vähitellen lisääntyneet autoteollisuuden sovelluksissa. Ruuvien niittausteräs on yksi niistä. Se vaatii
Hyvä prosessin suorituskyky, työstettävyys, lujuuskyky
Väsymiskyky ja viivästynyt murtumiskyky suurella lujuudella.
Yleisesti käytetyt henkilöautojen rekisterikilvet
①HC260B, B180H1, JSC340H, SPFC340H jne.
②HC700/980DP, HC820/1180DP, MS1500T/1200Y jne.
③HC380/590TR, CR780T/440Y-TR jne.
④JSC270C. DC01, DC03, DC51D+Z jne.
⑤HC600/980QP, S700MC jne.
⑥HC220P2, HC260LA, JSC 440Y, B280VK, SPFC780 jne.
⑦DC51D+AS, DC53D+MA, 409L, 439 jne.
⑧40Gr, GCr15, 60Si2MnA, 50GrVA jne.
⑨B380CL, SPFH540 jne.
Yleisimmät kuorma-automerkit
①SPA-C, HC400/780DP, S350GD+Z jne.
②QStE500TM, 510L, 700L, SAPH440, SPFH590 jne.