Til að búa til bíl þurfum við mörg mismunandi efni eins og stálefni, málma sem ekki eru járn, samsett efni, gler, gúmmí osfrv. Þar á meðal stálefni
Gert er ráð fyrir að gera grein fyrir
Þegar kemur að 65%-85% af eigin þyngd bílsins, sama hvort það er ytri skel bílsins eða hjarta hans, sést yfirbygging stálefnis alls staðar.
kvikmynd.
Bifreiðastál er aðallega skipt í tvo flokka:
Eitt er bifreiðarstál, sem myndar ytri skel og beinagrind bifreiðarinnar; hitt er gyllt burðarstál úr bifreiðadekkjum, sem myndar bifreiðarvélina
Vél, skipting
Kjarnaefnið í kraftmiklu kerfi, fjöðrunarkerfi osfrv. Næst munum við gefa þér nákvæma kynningu.
1. Stál fyrir yfirbyggingu bíls
Við skulum fyrst líta á stálið fyrir yfirbyggingu bíla. Byrðis líkami, allur líkaminn er einn líkami, stál myndar beinagrind hans,
Og vélin, skiptingarkerfið, fjöðrun að framan og aftan og aðrir íhlutir
Eru settir saman á þennan ramma.
1. Stál fyrir ytri spjaldið á yfirbyggingu bifreiða
Stálið fyrir ytri spjöld bifreiða er aðallega notað til að framleiða ytri spjöld að framan, aftan, vinstri og hægri hurða, ytri spjöld vélarhlífar, ytri spjöld skottloka og aðra hluta. Það ætti
Hefur góða myndhæfni,
Tæringarþol, beygjuþol og góð rafsuðuhæfni. Ytra spjaldið á yfirbyggingu bílsins er að mestu húðað með plötu til að uppfylla ryðvarnarkröfur.
Til að bæta beygluþolið, bakaðu hert stál, hástyrkt
IF stál og kaldvalsað kaldvalsað tvífasa stál með mikilli formhæfni (eins og DP450). Fjölnota hiti fyrir húðaðar plötur
Galvaniseruð plata, heitgalvaniseruð járnplata, rafgalvaniseruð plata, rafgalvaniseruð nikkelplata o.fl.
2. Stál fyrir innri spjaldið í líkamanum
Í gegnum ytri spjaldið á bílnum getum við séð að lögun hluta innra spjaldsins á yfirbyggingu bílsins er flóknari, sem krefst þess að stálið til að innra spjaldið á yfirbyggingu bílsins hafi
Meiri formhæfni og djúpt teikna árangur, svo bíllinn
Innri plata líkamans er að mestu úr IF-stáli með framúrskarandi stimplunarhæfni og djúpteikningu og lítið magn af hástyrktu IF-stáli er notað.
Kröfur um málun eru svipaðar og ytri plötuna.
3. Bifreiðabygging
Lengra inni getum við séð yfirbyggingu bílsins. Það er nátengt öryggi og léttvægi bíla. vegna þess
Þetta efnisval krefst bæði mikils styrks og mikillar mýktar. Fyrst
Hástyrkt stál (AHSS) hefur góða sterka plastbindingu og góðan árekstur
Eiginleikar og meiri þreytulíf eru aðallega notuð í líkamsbyggingarhlutum. Til dæmis, það er inn
Fram- og afturstuðararrammar og lykilhlutir eins og A-stólpi og B-stólpi
Hefur verið mikið notað, ef árekstur verður, sérstaklega fyrir framan og hliðarárekstur, getur það í raun dregið úr akstri
Aflögun farþegarýmisins til að vernda ökumenn og farþega
Öryggi. Háþróaður hástyrkleiki bifreiða felur í sér tvífasa stál, martensitic stál, fasabreytingar af völdum mýkt stál, tvíhliða stál og slökkt sveigjanlegt stál.
2. Alloy byggingarstál fyrir bíla
Með því að þekkja stálið sem notað er fyrir ytri skel og ramma bílsins, skulum við halda áfram að skilja álfelgur burðarstál fyrir bílinn sem er falið inni í yfirbyggingu bílsins. Aðallega innihalda: skaft
Notaðu slökkt og hert stál og óslökkt og mildað
Stál, gírstál, alls konar stál fyrir byssukúlur og alls konar stál fyrir hástyrkta staðlaða hluta.
1. Slökkt og hert stál og óslökkt og hert stál fyrir stokka
Í bifreiðum gegna ýmsir ásar mikilvægu hlutverki. Svo lengi sem bíllinn fer að keyra munu þeir bera
Mikið stress. Fremri legan verða fyrir beygjuþreytuálagi, bogadregnu legu
Undir sameinuðu álagi beygju og snúnings verður flutningslagið fyrir snúningsþreytuálagi og tengistöngin ber
Með fyrirvara um ósamhverfa spennu og þjöppun ættu þeir að... til að gera þeim kleift að vinna heilbrigt og öruggt, skaft
Slökkt og hert stál inniheldur venjulega ákveðna málmblöndur til að tryggja slökun
Gegndræpi (eins konar hæfni til að tryggja að styrkur hvers hluta þversniðs hluta uppfylli kröfur hlutarins) og bæta höggþolið
kynlíf. Sem stendur, slökkt og hert stál fyrir sveifarás
Það eru 40Cr, 42CrMo o.s.frv., hálfskaft bifreiða eru almennt notaðir í S45C, SCM4, SCM6, SAE1045, osfrv., og tengistangir bifreiða eru fjölnota slökkt og hert stál
40Cr, S48C. Nei
Slökkt og hert stál eins og 12Mn2VBS og 35MnVN hafa einnig verið mikið notaðar í stýrishnúa og vélartengi.
2. Gírstál
Gír eru einnig mikilvægur aflflutningsþáttur í bifreiðum. Frammistöðukröfur gírstáls eru: hár mulningsþol og tæringarþol
Hæfni; góð höggþol og beygja
Hæfni; viðeigandi herðni, dýpt hertu lags og kjarna hörku; góð vinnsluafköst og skurðarvinnsla
Frammistaða; og aflögun og víddarstöðugleiki. Gírstál hefur
SCM420, SCM822 og önnur Cr-Mo röð, Cr-Ni-Mo röð og Ni-Mo röð.
3. Stál fyrir byssukúlur
Fjaðrir eru notaðir í bílum í miklu magni og í mörgum afbrigðum. Þau eru grunnbyggingarhluti. Aðalnotkunin er teygjanlegt stál fyrir fjöðrun og ventilfjöðrunarstál.
, Í léttum eða þungum vörubílum, fjöðrun fjöðrun
Skammturinn af rekki er almennt 100-500 kg. Afköst gormstáls eru: há teygjanleg mörk og slökun
Viðnám, góð herni og hæfileg herni, mikil brotþol
Viðnám og þreytuþol, góð frammistaða í málmvinnsluferli og mótunarhæfni, -
Ákveðin slitþol og tæringarþol. Sem stendur inniheldur stálið fyrir fjöðrunarfjaðrir aðallega: Si-Mn röð, Mn-Cr
Deild, Cr-V Deild. Mn-Cr-B osfrv.
4. Stál fyrir ýmsa hástyrkta staðlaða hluta
Á undanförnum árum hefur hástyrktum staðalhlutum smám saman fjölgað í bílaumsóknum. Stál fyrir hnoðskrúfur er ein þeirra. Það krefst
Góð vinnsluárangur, vélhæfni, styrkleiki
Þreytaárangur og seinkun á brotagetu undir miklum styrk.
Algengar númeraplötur fyrir fólksbíla
①HC260B, B180H1, JSC340H, SPFC340H, osfrv.
②HC700/980DP, HC820/1180DP, MS1500T/1200Y osfrv.
③HC380/590TR, CR780T/440Y-TR osfrv.
④JSC270C. DC01, DC03, DC51D+Z osfrv.
⑤HC600/980QP, S700MC osfrv.
⑥HC220P2, HC260LA, JSC 440Y, B280VK, SPFC780 osfrv.
⑦DC51D+AS, DC53D+MA, 409L, 439, osfrv.
⑧40Gr, GCr15, 60Si2MnA, 50GrVA osfrv.
⑨B380CL, SPFH540 osfrv.
Algeng vörumerki vörubíla
①SPA-C, HC400/780DP, S350GD+Z osfrv.
②QStE500TM, 510L, 700L, SAPH440, SPFH590 osfrv.