車を作るためには、鉄鋼材料、非鉄金属、複合材料、ガラス、ゴムなど、さまざまな材料が必要です。その中には、鋼材があります。
それは説明することが期待されます
車の自重の65％〜85％になると、車の外殻や心臓に関係なく、どこにでも鋼材の本体が見られます。
映画。
自動車用鋼は主に2つのカテゴリーに分けられます。
1つは自動車のボディスチールで、自動車の外殻と骨格を構成します。もう1つは、自動車のエンジンを構成する自動車用タイヤの金の構造用鋼です。
機械、トランスミッション
ダイナミックシステム、サスペンションシステムなどのコアマテリアル。次に、詳細な紹介をします。
1.車体用鋼
まず、自動車の車体用鋼を見てみましょう。耐荷重体、全身が一体、鋼が骨格を構成し、
そしてエンジン、トランスミッションシステム、フロントとリアのサスペンションと他のコンポーネント
このフレームに組み立てられています。
1.車体アウターパネル用鋼
自動車車体のアウターパネル用鋼材は、主にフロント、リア、左右のドアアウターパネル、エンジンフードアウターパネル、トランクリッドアウターパネルなどの製造に使用されています。そうすべき
成形性に優れ、
耐食性、耐へこみ性、優れた電気溶接性。車体のアウターパネルは、ほとんどの場合、防食要件を満たすためにプレートでコーティングされています。
耐へこみ性を向上させるために、硬化鋼を高強度で焼き付けます
IF鋼と高成形性冷間圧延焼鈍二相鋼（DP450など）。コーティングされたプレートの多目的熱
亜鉛メッキシート、溶融亜鉛めっき鉄シート、電気亜鉛メッキシート、電気亜鉛メッキニッケルシートなど。
2.ボディインナーパネル用スチール
車のアウターパネルを通して、車体のインナーパネルの部品の形状がより複雑であることがわかります。これには、車体のインナーパネルに必要な鋼が必要です。
より高い成形性と深絞り性能により、車は
ボディの内板は主にプレス成形性と深絞り性能に優れたIF鋼を使用し、少量の高強度IF鋼を使用しています。
メッキの要件は、アウタープレートの要件と同様です。
3.車体構造
さらに内側には、車体の構造が見えます。これは、自動車の安全性と軽量性に密接に関係しています。なぜなら
この材料の選択には、高強度と高可塑性の両方が必要です。初め
高張力鋼（AHSS）は、優れた強力な塑性接着と優れた衝突を備えています
特性とより高い疲労寿命は、主にボディ構造部品で使用されます。たとえば、
フロントとリアのバンパーフレームとAピラーやBピラーなどの主要部品
広く使用されており、特に前面および側面の衝撃が発生した場合に、運転を効果的に減らすことができます
運転手と乗客を保護するためのキャビンの変形
安全性。高度な自動車用高強度には、二相鋼、マルテンサイト鋼、相変態誘起塑性鋼、二相鋼、および焼入れ延性鋼が含まれます。
2.自動車用合金構造用鋼
車の外殻とフレームに使用されている鋼を知って、車体の中に隠されている車の合金構造用鋼を理解し続けましょう。主に含まれるもの：シャフト
焼入れ焼戻し鋼と非焼入れ焼戻し鋼を使用してください
鋼、歯車鋼、弾丸用のあらゆる種類の鋼、および高強度標準部品用のあらゆる種類の鋼。
1.シャフト用の焼入れ焼戻し鋼および非焼入れ焼戻し鋼
自動車では、さまざまな車軸が重要な役割を果たします。車が走り始める限り、彼らは耐えます
たくさんのストレス。フロントベアリングは曲げ疲労応力、湾曲ベアリングにさらされます
曲げとねじりの複合応力下で、トランスミッションベアリングはねじり疲労応力を受け、コネクティングロッドは
非対称の張力と圧縮を受けて、それらは...健康的かつ安全に動作できるようにするために、シャフト
焼入れ焼戻し鋼には通常、焼入れを確実にするために特定の合金元素が含まれています
透過性（部品断面の各部品の強度が部品の要件を満たすことを保証する一種の能力）、および衝撃靭性を改善する
セックス。現在、クランクシャフト用の焼入れ強化鋼
40Cr、42CrMoなどがあり、S45C、SCM4、SCM6、SAE1045などでは自動車のハーフシャフトが一般的に使用され、自動車のコネクティングロッドは多目的焼入れ強化鋼です。
40Cr、S48C。番号
12Mn2VBSや35MnVNなどの焼入れ焼戻し鋼も、ステアリングナックルやエンジンコネクティングロッドに広く使用されています。
2.歯車鋼
ギアは、自動車の重要な動力伝達部品でもあります。歯車鋼の性能要件は次のとおりです。高い耐破砕性と耐孔食性
能力; 優れた耐衝撃性と曲げ
能力; 適切な焼入れ性、焼入れ層の深さ、コア硬度。良好なプロセス性能と切断処理
パフォーマンス; 変形と寸法安定性。歯車鋼は
SCM420、SCM822およびその他のCr-Moシリーズ、Cr-Ni-MoシリーズおよびNi-Moシリーズ。
3.弾丸用鋼
ばねは自動車に大量に、そして多くの種類で使用されています。それらは基本的な構造部品です。主な用途は、サスペンション用の弾性鋼とバルブばね鋼です。
、軽トラックまたは大型トラックでは、スプリングサスペンション
ラックの投与量は一般的に100-500kgです。ばね鋼の性能要件は次のとおりです。高い弾性限界と緩和
抵抗性、良好な焼入れ性と適切な焼入れ性、高い破壊靭性
抵抗とひずみ疲労寿命、優れた冶金プロセス性能と成形性、-
特定の耐摩耗性と耐食性。現在、サスペンションばね用鋼には主にSi-Mnシリーズ、Mn-Crが含まれています。
部門、Cr-V部門。Mn-Cr-Bなど
4.各種高強度標準部品用鋼
近年、自動車用途では高強度の標準部品が徐々に増えています。ネジをリベットで留めるための鋼もその1つです。必要です
優れたプロセス性能、被削性、強度性能
高強度下での疲労性能と遅延破壊能力。
乗用車用に一般的に使用されるナンバープレート
①HC260B、B180H1、JSC340H、SPFC340Hなど
②HC700/ 980DP、HC820 / 1180DP、MS1500T / 1200Yなど。
③HC380/ 590TR、CR780T / 440Y-TRなど
④JSC270C。DC01、DC03、DC51D + Zなど。
⑤HC600/ 980QP、S700MCなど
✧HC220P2、HC260LA、JSC 440Y、B280VK、SPFC780など。
✧DC51D+ AS、DC53D + MA、409L、439など
⑧40Gr、GCr15、60Si2MnA、50GrVAなど。
⑨B380CL、SPFH540など。
トラックの一般的に使用されるブランド
①SPA-C、HC400 / 780DP、S350GD + Zなど
②QStE500TM、510L、700L、SAPH440、SPFH590など。