Automobile beam steel coil hot rolled frame ແຜ່ນເຫຼັກໂຄງສ້າງ
ແນະນຳ
ມັນເປັນສ່ວນປະກອບຫຼັກຂອງລົດບັນທຸກ, ເຊິ່ງບັນທຸກນ້ໍາຫນັກເກືອບທັງຫມົດຂອງສິນຄ້າ. ຄຸນນະພາບຂອງ beam ຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວິດການບໍລິການແລະຄວາມປອດໄພການຂັບຂີ່ຂອງຍານພາຫະນະທັງຫມົດ. ການຜະລິດ beams ລົດໃຫຍ່ໂດຍທົ່ວໄປຮັບຮອງເອົາຂະບວນການ stamping ແລະກອບເປັນຈໍານວນ, ແລະວິທີການ deformation ຕົ້ນຕໍແມ່ນ bending, ດັ່ງນັ້ນ beam ແຜ່ນຄວາມຕ້ອງການ formability ແມ່ນສູງ, ນັ້ນແມ່ນ, ແຜ່ນເຫຼັກ beam ລົດໃຫຍ່ຕ້ອງມີຄຸນສົມບັດທີ່ສົມບູນແບບ, ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງພຽງພໍແລະຄວາມເຄັ່ງຄັດ, ຄວາມຕ້ານທານຄວາມເຫນື່ອຍລ້າທີ່ດີ, ແລະທົນທານຕໍ່ຄວາມເຢັນ. ດ້ວຍການພັດທະນາຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່, ແຜ່ນເຫຼັກທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງທີ່ຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກແລະປັບປຸງຄວາມປອດໄພ, ແລະຜະລິດຕະພັນໃຫມ່ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຮູບແບບທີ່ດີເລີດແມ່ນພື້ນຖານຂອງຄວາມຕ້ອງການແລະທິດທາງການພັດທະນາຂອງແຜ່ນລົດໃຫຍ່. ເພື່ອປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການບັນທຸກຂອງລົດຍົນ, ຍືດອາຍຸການບໍລິການຂອງລົດຍົນແລະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການປະຫຍັດພະລັງງານ, ການປະຫຍັດວັດສະດຸແລະການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພ, ການຜະລິດ beams ລົດໃຫຍ່ທີ່ມີໂລຫະປະສົມຕ່ໍາແລະແຜ່ນເຫຼັກທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ. ໄດ້ກາຍເປັນທ່າອ່ຽງການພັດທະນາໃນປະຈຸບັນຂອງເຫຼັກ beam ລົດໃຫຍ່.
ພາລາມິເຕີ
ລາຍການ | ເຊືອກເຫຼັກ beam ລົດໃຫຍ່ |
ມາດຕະຖານ | ASTM, DIN, ISO, EN, JIS, GB, ແລະອື່ນໆ. |
ວັດສະດຸ
|
Q195 、 Q235 、 Q235A 、 Q235B 、Q345、Q345B 、 Q370, Q420, SS400、A36 、SPHC 、 SPHD 、 SS400 、 ASTM A36 、 S235JR 、 S275JR 、 S345JR 、 S355JOH 、 S355J2H 、 ASTM A283 、 ST37 、 ST. A500 Gr、 ກຂຄງ) ແລະອື່ນໆ |
ຂະໜາດ
|
ກວ້າງ: 600-2500mm ຫຼືຕາມຄວາມຕ້ອງການ ຄວາມຫນາ: 4-100mm ຫຼືຕາມຄວາມຕ້ອງການ ຄວາມຍາວ: ຕາມຄວາມຕ້ອງການ |
ດ້ານ | ສີດໍາ painted, oiled, galvanized |
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ
|
ມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຜະລິດລໍາລຽງຕາມລວງຍາວຂອງລົດໃຫຍ່, ລໍາທາງຂ້າມ, ແກນຫນ້າແລະຫລັງ, ເບາະແລະສ່ວນໂຄງສ້າງອື່ນໆ. ຄວາມຫນາແມ່ນໂດຍທົ່ວໄປ 4.0-8.0mm. ມັນເປັນຊັ້ນເຫຼັກທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງສໍາລັບແຜ່ນເຫຼັກໂຄງສ້າງລົດໃຫຍ່ແລະຕົວຊີ້ວັດປະສິດທິພາບສູງ.etc. |
ສົ່ງອອກໄປ
|
ອາເມລິກາ, ອົດສະຕາລີ, Brazil, ການາດາ, ເປຣູ, ອີຣ່ານ, ອີຕາລີ, ອິນເດຍ, ສະຫະປະຊາຊະອານາຈັກ, ແຂກອາຫລັບ, ແລະອື່ນໆ. |
ຊຸດ |
ຊຸດສົ່ງອອກມາດຕະຖານ, ຫຼືຕາມຄວາມຕ້ອງການ. |
ໄລຍະລາຄາ | EXW, FOB, CIF, CFR, CNF, ແລະອື່ນໆ. |
ການຈ່າຍເງິນ | T/T, L/C, Western Union, ແລະອື່ນໆ. |
ໃບຢັ້ງຢືນ | ISO, SGS, BV. |