รถ

ในการสร้างรถยนต์ เราต้องการวัสดุที่แตกต่างกันมากมาย เช่น วัสดุเหล็ก, โลหะที่ไม่ใช่เหล็ก, วัสดุคอมโพสิต, แก้ว, ยาง ฯลฯ รวมถึงวัสดุเหล็ก

คาดว่าจะบัญชีสำหรับ
เมื่อพิจารณาถึงน้ำหนักของตัวรถเองถึง 65%-85% ไม่ว่าจะเป็นเปลือกนอกของตัวรถหรือหัวใจก็ตาม ร่างกายของวัสดุที่เป็นเหล็กสามารถเห็นได้ทุกที่

ฟิล์ม.

เหล็กกล้าของรถยนต์แบ่งออกเป็น 2 ประเภทหลัก ๆ คือ
หนึ่งคือเหล็กตัวถังรถยนต์ซึ่งประกอบเป็นเปลือกนอกและโครงกระดูกของรถยนต์ อีกอย่างคือ ยางรถยนต์ เหล็กโครงสร้างสีทอง ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ของรถยนต์
เครื่อง เกียร์

วัสดุหลักของระบบไดนามิก ระบบกันสะเทือน ฯลฯ ต่อไป เราจะให้รายละเอียดเบื้องต้นแก่คุณ

1. เหล็กสำหรับตัวรถ
มาดูเหล็กสำหรับตัวถังรถยนต์กันก่อน ร่างกายรับน้ำหนัก ร่างกายทั้งหมดเป็นร่างเดียว เหล็กประกอบเป็นโครงกระดูกของเขา

และเครื่องยนต์ ระบบเกียร์ ระบบกันสะเทือนหน้าและหลัง และส่วนประกอบอื่นๆ
ประกอบอยู่บนเฟรมนี้
1. เหล็กสำหรับแผงด้านนอกของตัวรถ

เหล็กกล้าสำหรับแผงด้านนอกของตัวรถยนต์ส่วนใหญ่ใช้ในการผลิตแผงประตูด้านนอกด้านหน้า ด้านหลัง ด้านซ้ายและด้านขวา แผงด้านนอกของฝากระโปรงหน้าเครื่องยนต์ แผงด้านนอกของฝากระโปรงหลัง และชิ้นส่วนอื่นๆ มันควรจะ

มีรูปแบบที่ดี,
ทนต่อการกัดกร่อน รอยบุบ และการเชื่อมด้วยไฟฟ้าได้ดี แผงด้านนอกของตัวรถส่วนใหญ่เคลือบด้วยเพลทเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดการป้องกันการกัดกร่อน

เพื่อเพิ่มความต้านทานการบุ๋ม อบเหล็กชุบแข็ง ความแข็งแรงสูง
เหล็กกล้า IF และเหล็กกล้าสองเฟสรีดเย็นรีดเย็นที่มีความสามารถในการขึ้นรูปสูง (เช่น DP450) ความร้อนเอนกประสงค์สำหรับแผ่นเคลือบ

แผ่นสังกะสี แผ่นเหล็กชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน แผ่นสังกะสีด้วยไฟฟ้า แผ่นสังกะสีด้วยไฟฟ้าสังกะสี ฯลฯ

2. เหล็กสำหรับแผงด้านในของตัวถัง
ผ่านแผงด้านนอกของตัวรถจะเห็นว่ารูปทรงของชิ้นส่วนของแผงด้านในของตัวรถมีความซับซ้อนมากขึ้น ซึ่งต้องใช้เหล็กสำหรับแผงด้านในของตัวรถต้องมี

ความสามารถในการขึ้นรูปที่สูงขึ้นและประสิทธิภาพการวาดที่ลึก ดังนั้นรถ
แผ่นด้านในของตัวเครื่องส่วนใหญ่ทำจากเหล็ก IF ที่มีรูปแบบการปั๊มขึ้นรูปที่ดีเยี่ยมและประสิทธิภาพการวาดลึก และใช้เหล็ก IF ความแข็งแรงสูงจำนวนเล็กน้อย

ข้อกำหนดในการชุบจะเหมือนกับข้อกำหนดของแผ่นนอก

3. โครงสร้างตัวถังรถยนต์
เข้าไปข้างในจะเห็นโครงสร้างตัวรถ มีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับความปลอดภัยและน้ำหนักเบาของรถยนต์ เพราะ

การเลือกวัสดุนี้ต้องใช้ทั้งความแข็งแรงสูงและความเป็นพลาสติกสูง อันดับแรก
เหล็กกล้าความแข็งแรงสูง (AHSS) มีพันธะพลาสติกที่แข็งแรงและการชนกันที่ดี

ส่วนใหญ่จะใช้ลักษณะและอายุความล้าที่สูงขึ้นในส่วนโครงสร้างของร่างกาย ตัวอย่างเช่น มันอยู่ใน
เฟรมกันชนหน้าและหลังและชิ้นส่วนสำคัญ เช่น เสา A และเสา B

มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในกรณีที่มีการกระแทกโดยเฉพาะการกระแทกด้านหน้าและด้านข้างทำให้สามารถลดการขับขี่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ
การเสียรูปของห้องโดยสารเพื่อปกป้องผู้ขับขี่และผู้โดยสาร

ความปลอดภัย. ความแข็งแรงสูงสำหรับยานยนต์ขั้นสูง ได้แก่ เหล็กกล้าสองเฟส เหล็กกล้ามาร์เทนซิติก เหล็กกล้าพลาสติกที่เหนี่ยวนำการเปลี่ยนเฟส เหล็กกล้าดูเพล็กซ์ และเหล็กดัดดับ
2. เหล็กกล้าโครงสร้างโลหะผสมสำหรับรถยนต์

มาทำความรู้จักกับเหล็กที่ใช้ทำเปลือกนอกและโครงรถกันต่อ มาทำความเข้าใจโครงสร้างเหล็กอัลลอยด์ของรถที่ซ่อนอยู่ภายในตัวรถกันต่อไป ส่วนใหญ่รวมถึง: เพลา

ใช้เหล็กชุบแข็งและอบร้อน และไม่ชุบแข็งและอบร้อน
เหล็ก เหล็กเฟือง เหล็กทุกชนิดสำหรับกระสุน และเหล็กทุกชนิดสำหรับชิ้นส่วนมาตรฐานความแข็งแรงสูง
1. เหล็กกล้าชุบแข็งและอบร้อน และเหล็กกล้าไม่ดับและอบร้อนสำหรับเพลา
ในรถยนต์ เพลาต่างๆ มีบทบาทสำคัญ ตราบใดที่รถยังวิ่งอยู่ก็จะทน

เครียดมาก. แบริ่งด้านหน้าอยู่ภายใต้ความเค้นเมื่อยล้าจากการดัด, แบริ่งโค้ง
ภายใต้ความเค้นรวมของการดัดและบิด แบริ่งส่งกำลังได้รับความเครียดเมื่อยล้าจากการบิด และก้านสูบจะรับภาระ

ภายใต้แรงตึงและแรงกดที่ไม่สมมาตร ควร... เพื่อให้ทำงานได้อย่างมีสุขภาพและปลอดภัย เพลา
เหล็กชุบแข็งและอบร้อนมักจะมีองค์ประกอบโลหะผสมบางอย่างเพื่อให้แน่ใจว่าดับ

การซึมผ่าน (ความสามารถในการตรวจสอบให้แน่ใจว่าความแข็งแรงของแต่ละส่วนของส่วนตัดขวางตรงตามความต้องการของชิ้นส่วน) และปรับปรุงความทนทานต่อแรงกระแทก
เพศ. ปัจจุบันเหล็กชุบแข็งและอบชุบสำหรับเพลาข้อเหวี่ยง

มี 40Cr, 42CrMo ฯลฯ รถยนต์ครึ่งเพลามักใช้ใน S45C, SCM4, SCM6, SAE1045 เป็นต้น และก้านสูบรถยนต์เป็นเหล็กชุบแข็งและอบร้อนเอนกประสงค์
40Cr, S48C. ไม่

เหล็กชุบแข็งและอบชุบแข็ง เช่น 12Mn2VBS และ 35MnVN ยังถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในข้อพวงมาลัยและก้านสูบของเครื่องยนต์

2. เหล็กเกียร์
เกียร์ยังเป็นส่วนประกอบระบบส่งกำลังที่สำคัญในรถยนต์อีกด้วย ข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพของเหล็กเกียร์คือ: ความต้านทานการกดทับสูงและความต้านทานการกัดกร่อนแบบรูพรุน

ความสามารถ; ทนต่อแรงกระแทกและการดัดงอได้ดี
ความสามารถ; ความแข็งที่เหมาะสมความลึกของชั้นชุบแข็งและความแข็งของแกน ประสิทธิภาพของกระบวนการที่ดีและการประมวลผลการตัด

ประสิทธิภาพ; และการเสียรูปและความเสถียรของมิติ เกียร์เหล็กมี
SCM420, SCM822 และซีรีย์ Cr-Mo อื่นๆ, ซีรีย์ Cr-Ni-Mo และซีรีย์ Ni-Mo

3. เหล็กสำหรับกระสุน
สปริงใช้ในรถยนต์ในปริมาณมากและในหลายพันธุ์ เป็นส่วนประกอบโครงสร้างพื้นฐาน การใช้งานหลักคือเหล็กยืดหยุ่นสำหรับเหล็กกันกระเทือนและสปริงวาล์ว

, ในรถบรรทุกเบาหรือหนัก ระบบกันสะเทือนแบบสปริง
ปริมาณของชั้นวางโดยทั่วไปคือ 100-500 กก. ข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพของเหล็กสปริงคือ: ขีดจำกัดความยืดหยุ่นสูงและการพักผ่อน

ความต้านทาน, การชุบแข็งที่ดีและความสามารถในการชุบแข็งที่เหมาะสม, ความเหนียวแตกหักสูง
ความต้านทานและความล้าของความเครียด ประสิทธิภาพของกระบวนการทางโลหะวิทยาและการขึ้นรูปที่ดี -

ทนต่อการขัดถูและการกัดกร่อนบางอย่าง ปัจจุบันเหล็กสำหรับสปริงช่วงล่างส่วนใหญ่ประกอบด้วย: Si-Mn series, Mn-Cr
แผนก แผนก Cr-V. Mn-Cr-B เป็นต้น

4. เหล็กสำหรับชิ้นส่วนมาตรฐานความแข็งแรงสูงต่างๆ
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ชิ้นส่วนมาตรฐานที่มีความแข็งแรงสูงค่อยๆ เพิ่มขึ้นในการใช้งานยานยนต์ เหล็กสำหรับขันสกรูก็เป็นหนึ่งในนั้น มันต้องการ

ประสิทธิภาพของกระบวนการที่ดี ความสามารถในการแปรรูป ความแข็งแรง
ประสิทธิภาพความล้าและความสามารถในการแตกหักล่าช้าภายใต้ความแข็งแรงสูง

แผ่นป้ายทะเบียนที่ใช้กันทั่วไปสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล

①HC260B, B180H1, JSC340H, SPFC340H เป็นต้น

②HC700/980DP, HC820/1180DP, MS1500T/1200Y ฯลฯ

③HC380/590TR, CR780T/440Y-TR ฯลฯ

④JSC270C. DC01, DC03, DC51D+Z เป็นต้น

⑤HC600/980QP, S700MC ฯลฯ

⑥HC220P2, HC260LA, JSC 440Y, B280VK, SPFC780 เป็นต้น

⑦DC51D+AS, DC53D+MA, 409L, 439 เป็นต้น

⑧40Gr, GCr15, 60Si2MnA, 50GrVA เป็นต้น

⑨B380CL, SPFH540 เป็นต้น

รถบรรทุกยี่ห้อทั่วไป

①SPA-C, HC400/780DP, S350GD+Z เป็นต้น

②QStE500TM, 510L, 700L, SAPH440, SPFH590 เป็นต้น