Щоб зробити автомобіль, нам знадобиться багато різних матеріалів, таких як сталь, кольорові метали, композитні матеріали, скло, гума тощо. Серед них, сталеві матеріали
Очікується, що це буде враховано
Коли справа доходить до 65%-85% власної ваги автомобіля, незалежно від зовнішньої оболонки автомобіля чи його серця, корпус зі сталі можна побачити всюди.
фільм.
Автомобільна сталь в основному поділяється на дві категорії:
Одна з них — автомобільна сталь, яка становить зовнішню оболонку та скелет автомобіля; інший — конструкційна сталь із золота автомобільних шин, яка становить автомобільний двигун
Машина, трансмісія
Основний матеріал динамічної системи, системи підвіски тощо. Далі ми дамо вам детальне введення.
1. Сталь для кузова автомобіля
Давайте спочатку розглянемо сталь для кузова автомобіля. Несучий кузов, все тіло - одне тіло, сталь становить його скелет,
І двигун, система трансмісії, передня і задня підвіска та інші компоненти
Збираються на цю раму.
1. Сталь для зовнішньої панелі кузова автомобіля
Сталь для зовнішніх панелей кузова автомобіля в основному використовується для виготовлення зовнішніх панелей передніх, задніх, лівих і правих дверей, зовнішніх панелей капота двигуна, зовнішніх панелей кришки багажника та інших деталей. Це повинно бути
Має хорошу формуемість,
Стійкість до корозії, стійкість до вм’ятин і хороша електрозварюваність. Зовнішня панель кузова автомобіля в основному покрита пластиною, що відповідає антикорозійним вимогам.
Для підвищення стійкості до вм’ятин випікають загартовану сталь високої міцності
IF сталь і високоформована холоднокатана відпалена двофазна сталь (наприклад, DP450). Багатоцільове нагрівання для пластин з покриттям
Оцинкований лист, гарячеоцинкований лист заліза, електрооцинкований лист, електрооцинковано-нікелевий лист тощо.
2. Сталь для внутрішньої панелі кузова
Через зовнішню панель автомобіля ми бачимо, що форма частин внутрішньої панелі кузова автомобіля більш складна, що вимагає наявності сталі для внутрішньої панелі кузова автомобіля.
Вища формуемість і продуктивність глибокої витяжки, тому автомобіль
Внутрішня пластина корпусу в основному виготовлена зі сталі IF з чудовою формованістю штампування та продуктивністю глибокої витяжки, а також використовується невелика кількість високоміцної сталі IF.
Вимоги до покриття аналогічні вимогам до зовнішньої пластини.
3. Будова кузова автомобіля
Далі всередині ми бачимо структуру кузова автомобіля. Це тісно пов’язане з безпекою та легкою вагою автомобілів. тому що
Цей вибір матеріалу вимагає як високої міцності, так і високої пластичності. Перший
Високоміцна сталь (AHSS) має гарне міцне пластикове зчеплення та хорошу зіткнення
Характеристики та вища довговічність використовуються в основному в конструктивних частинах тіла. Наприклад, це в
Рами переднього та заднього бампера та ключові деталі, такі як передні й передні стійки
Широко використовується, у разі зіткнення, особливо при передньому та боковому зіткненні, він може ефективно зменшити водіння
Деформація салону для захисту водіїв і пасажирів
Безпека. Удосконалена автомобільна високоміцна сталь включає двофазну сталь, мартенситну сталь, пластичну сталь, індуковану фазовим перетворенням, дуплексну сталь і загартовану пластичну сталь.
2. Легована конструкційна сталь для автомобілів
Знаючи сталь, яка використовується для зовнішнього корпусу та рами автомобіля, давайте продовжимо розбиратися в легованій конструкційній сталі для автомобіля, прихованої всередині кузова автомобіля. В основному включають: вал
Використовують загартовану та відпущену сталь, а також незагартовану та відпущену
Сталь, зубчаста сталь, всі види сталі для куль і всі види сталі для високоміцних стандартних деталей.
1. Сталь загартована та відпущена та сталь незагартова та відпущена для валів
В автомобілях важливу роль відіграють різні осі. Поки машина почне їздити, вони будуть терпіти
Багато стресу. Передній підшипник зазнає втоми при вигині, криволінійний підшипник
Під дією комбінованого напруження вигину та кручення підшипник трансмісії піддається напруженню крутильного втоми, а шатун несе
Піддані асиметричному розтягуванню та стисканню, вони повинні... щоб дозволити їм працювати здорово та безпечно, вали
Загартована і відпущена сталь зазвичай містить певні легуючі елементи для забезпечення гарту
Проникність (своєрідна здатність гарантувати, що міцність кожної частини поперечного перерізу деталі відповідає вимогам деталі), і покращувати ударну в'язкість
секс. В даний час загартована і відпущена сталь для колінчастого валу
Є 40Cr, 42CrMo тощо, автомобільні напіввали зазвичай використовуються в S45C, SCM4, SCM6, SAE1045 тощо, а автомобільні шатуни є багатоцільовою загартованою та відпущеною сталлю.
40Cr, S48C. Немає
Загартовані та відпущені сталі, такі як 12Mn2VBS і 35MnVN, також широко використовуються в поворотних кулаках і шатунах двигунів.
2. Зубчаста сталь
Шестерні також є важливим компонентом передачі потужності в автомобілях. Вимоги до експлуатаційних характеристик зубчастої сталі: висока стійкість до роздавлювання та точкової корозії
Здібності; хороша стійкість до ударів і вигинів
Здібності; відповідна твердість, глибина затверділого шару та твердість серцевини; хороша продуктивність процесу та обробки різання
продуктивність; а також деформація та стабільність розмірів. Зубчаста сталь має
SCM420, SCM822 та інші серії Cr-Mo, серії Cr-Ni-Mo та серії Ni-Mo.
3. Сталь для куль
Пружини використовуються в автомобілях у великих кількостях і в багатьох різновидах. Вони є основною структурною частиною. Основне застосування — еластична сталь для підвіски та пружинна сталь клапана.
, У легкових або важких вантажівках, пружинна підвіска
Дозування стійки зазвичай становить 100-500 кг. Вимоги до продуктивності пружинної сталі: висока межа пружності та релаксація
Стійкість, хороша загартовуваність і відповідна загартовуваність, висока міцність на руйнування
Стійкість до деформацій та втоми, хороші показники металургійного процесу та формуемість, -
Певна стійкість до стирання та корозії. В даний час сталь для пружин підвіски в основному включає: серію Si-Mn, Mn-Cr
кафедра, кафедра Кр-В. Mn-Cr-B та ін.
4. Сталь для різних високоміцних стандартних деталей
Протягом останніх років кількість високоміцних стандартних деталей поступово збільшується в автомобільному застосуванні. Однією з них є сталь для заклепки шурупів. Це вимагає
Хороша продуктивність процесу, оброблюваність, міцність
Витримка від втоми та здатність до відстроченого руйнування при високій міцності.
Поширені номерні знаки для легкових автомобілів
①HC260B, B180H1, JSC340H, SPFC340H тощо.
②HC700/980DP, HC820/1180DP, MS1500T/1200Y тощо.
③HC380/590TR, CR780T/440Y-TR тощо.
④JSC270C. DC01, DC03, DC51D+Z тощо.
⑤HC600/980QP, S700MC тощо.
⑥HC220P2, HC260LA, JSC 440Y, B280VK, SPFC780 тощо.
⑦DC51D+AS, DC53D+MA, 409L, 439 тощо.
⑧40Gr, GCr15, 60Si2MnA, 50GrVA тощо.
⑨B380CL, SPFH540 тощо.
Поширені марки вантажівок
①SPA-C, HC400/780DP, S350GD+Z тощо.
②QStE500TM, 510L, 700L, SAPH440, SPFH590 тощо.